K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ステアリング　コラム　を　　　現在　の　　コラム　シフト　から、　　

フロア　シフト　への　　変更　と

ＬＯＫＡＲ製　の　　アクセル　＆　ブレーキ　ペダル　に

変えてありますが、　　　ペダル　位置　が　　悪く

踏みづらいとの　ことで、　　それらの　手直し、

ディスク　ブレーキ　を　　組んだけど　　効き　が　悪く、　　　

マスター　シリンダー　を　　変えても　　変わらないとの事で　

ブレーキ　の　　不良　の　　原因　調査　と　　対策、　　　

ガンスポ　や、　　エレクトリック　アイ　などの

アクセサリー　の　　取り付け　で　　預かりまして

部品　も　　取り寄せてあるので、　　作業　が　　スタート。

まずは　　作業中　に　　キレイな　　クルマ　に　　傷　や　　

汚れ　を　　付けないように、　

よく　触れることになる　部分　を　　　養生　しまして

フロア　シフター　を　　取り付けする　際、　　

センター　トンネル　に　　穴　を　開けるので

作業　が　し易いよう、　　フロント　シート　も　　取り外されました

シフター　の　　ブラケット　の　構造　や　　寸法　に　　基づいて

センター　トンネル　の　　どこを　　どう　切ればいいか　　検証　し

レーザー　を　　飛ばして　　位置　を　　測ったら

ケガキ　を　入れて、　　フロア　を　　切開　しまして

今回　切った　部分　の　　前後　には　　鉄板　が

リベット　留め　　されていたので、　　

以前　は　　フロア　シフター　が　　付いていたのを

コラム　シフト　に　　変更　して

開いていた　穴　を　　埋めてあった　ようです

フロア　シフター　の　　マウント　ブラケット　と　　

ベース　部分　を　　仮り組み　しましたら

開けた　開口　の　　ぴったり　　ど真ん中　に　きてますね

昼間　に　　Ｓ庭　師範　が　　シフター　の　　取り付け　と

フロア　の　　加工　を　進めながら

夜　には　　コラム　や、　　ブレーキ　ペダル　の　交換　を　進めまして

昼、　夜　　２交代　で、　　　全速　前進　で　　進めて　いきます

現在、　　ブレーキ　ペダル　は　　ＬＯＫAR製　の

ビレット　ペダル　アーム　が　　付いてまして

見た目　は　　カッコいいんですが、　　位置　が　やや

右　に　　寄ってて、　　パット　部分　も　　大きいので

アクセル　ペダル　の　　スペース　に　　侵攻　してしまい

ブレーキ　ペダル　と、　　センター　トンネル　の　隙間　が　　なくなり、　　

アクセル　ペダル　は　　　センター　トンネル　に　ギリギリ　で

ワイヤー式　の　　アクセル　ペダル　は　　動き　も　　重いそう。。。。

現状　を　　よく　計測　し、　　どうしたら　　左　へ　寄せられるのか、

ブレーキ　ペダル、　　アクセル　ペダル　の　　じゅうぶんな　　

ストローク　が　　確保　できるか、　　　検証　しまして　

アクセル　ペダル　は　　位置　と、　　ケーブル　の　とり回し　を

変更　するので　　一旦　取り外しまして

コラム　シフト式　を　外して、　　フロア式　の　　コラム　に　変えようと　したら　　　

ＩＤＩＤＩＴ用　の　　ラグ　ジョイント　を　　　用意　　し忘れてたので

うーん、　　組み付け　できませんで、、、、、、、

アメリカ　に　　注文　して、　　別　の　作業　を　　進めます、、、、、
　　　

コラム　と　　ブレーキ　ペダル　を　　取り外したら、　ブレーキ　ペダル　は

コラム　を　避けるよう、　右　に　　オフセット　している　　形状　ですが

これも　　余計　に　　右　に　寄ってしまう　　原因　でして

ＬＯＫＡＲ製　の　　ビレット　ペダル　アーム　は　　加工　できないので

オリジナル　の　　ペダル　を　用意　し、　加工　していきます

が、、、、、、、　　用意　した　　ブレーキ　ペダル　に　付ける

ＬＯＫＡＲ製　の　　パッド　が、　　またまた　　注文　ミス　で　　

型式　が　違ってたので、　　付かなくて　　作業　が　進まず、、、、

アメリカ　に　　注文　し直して、　　別　の　作業　を　　進めます。。。。

　　
これまで　　コラム　シフト　だったので、　　今　どこに　　ギア　が　

入っているのか　表示　する　　インジケーター　が

フロア　シフト　に　変えたら　　　不要　に　なるので

インジケーター　付き　の　　メーター　ベゼル　から

フロア　シフター用　の　　ベゼル　に　　交換　していきます

ゲージ　を　　取り外したら、　　インジケーター　が　ない　　

ベゼル　に　　組み換えて　　ダッシュ　に　　組み戻しまして

続いて　　　ブレーキ　の　　作業　に　　着手。

ブレーキ　は　　ディスク　ブレーキ　化　したときから

効き　が　　悪くなったそうで、、、、、、

パワー　ブレーキ　ですが、　　ブレーキ　ペダル　が　重く

ペダル　ストローク　も　浅くて、　　制動　が　　悪いそう。。。。

一度　　マスター　シリンダー　と　　プロポーション　バルブ　を

新品　に　　交換　したけど、　　症状　は　　変わらない　そうです

先日、　　アパ太郎　同様、　　パワー　ブレーキ　の　　

ブースター　の　　チェック　バルブ　を　　交換　したら　　

ペダル　の　重さ　と　　ストローク　は　　改善　されたそうですが

制動　の　悪さ　は　　変わらない　そうです。。。。。　　

原因　は　　マスター　＆　バルブ　の　　別　の　部分　に　ありそうですが

今回　は、　　ＣＰＰ製　の　マスター　と　　バルブ　から　

製品　の　　信頼性　が　　高い　　ＷＩＬＷＯＯＤ製　に

交換　も　　同時　に　　行うことに　なりまして

パワー　ブースター　は　　そのまま　　使えるので

マスター　シリンダー　だけ　　用意　しまして

ブースター　から　　マスター　シリンダー　を　　外しましたら

ブースター　の　　プッシュ　ロッド　と、　　マスター　シリンダー　の

ピストン　の　間　に、　　アダプター　が　入る　構造　でして

ＣＰＰ　に　付いてた　　アダプター　は、　　ＷＩＬＷＯＯＤ　には

直径　が　　太くて　　入りません　の　刑、、、、、、、

またまた　　段取り　不備　で　　作業　が　　止まりまして

うーん、　　全然　　作業　が　　進みません。。。。。。。

ＷＩＬＷＯＯＤ　の　　マスター　シリンダー　に　合う　　

ブースター　に　　換えるのは　　勿体無いので

明日、　　Ａ田　くん　に　　旋盤　で　　削り出して　もらいます。。。。。

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！