１９５９　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　を　レストア　している

Ｈ田　さん　から　連絡　が　ありまして

ボディ、　フレーム　を　サンドブラスト　処理　して　

現在、　ボディ　ショップ　で　塗装　を　進めているそうですが

フロント　バンパー　の　下に付く、　バランス　パネル　を

固定　する　ブラケット　が　　片側　欠品　してるそうで

アメリカ　で　探したけど　　見つからないし、

６０年　も　前の　中古品　を　見付けた　ところで

どうせ　ボロボロ　なのに　　いい値段　するだろうから

欠品　してない方の　現物　を　送るから

同じのを　左右分　新しく　作ってくれない？

とのことで　　品物が　送られてきまして

現物　を　計測　すると、　　厚さ　１，６ｍｍ　なので

薄くて　軽い　バランス　パネル　を　支える　程度なら

同じ　厚さの　フラットバー　を　曲げて　穴　開ければ

じゅうぶん　強度的　には　耐えられますし、　

潜って　だいぶ　覗きこまない限り

表からは　見えない　部分に　付く物なので

簡単　に　安く　作れますが、　　極上　の　クルマ　を

しっかり　レストア　してる　最中　なので

忠実に　　オリジナル　同様　に　作り込む　必要があり

型紙　と　曲げる　度型　を　とったら　　同じ　厚みの　鉄板を　切り出し

幅　を　合せて　　両サイド　を　ベンダー　で　折り曲げまして

折り曲げた部分は　オリジナル　と　同じ　高さに　カット。

度型　に　合せて　曲げていく　際、　そのまま　曲げると

耳部分　が　折れたり、　鉄板　も　歪んでしまうので

内側　と　外側　から、　４，５ｍｍの　鉄板　で　挟んで

潰れないように　保持　しながら、　　厚い　鉄板　ごと

プレス機　で　曲げて　いきまして

度型　通り　に　曲げ終わったら、　厚い板は　お役御免。。。

たった　２つの　板を　　綺麗　に　曲げるためだけに　

こんなに　大量　の　分厚い　鋼材が　使い捨てられまして、、、、、

　　
”　　あたかも　オリジナル　”　は　簡単　には　いきませんね

それでも　曲げた部分　の　耳は　少し　歪むので、　ハンマリング　で　

綺麗に　板金　し、　オリジナル　と　同じ長さに　なるよう　切断。

その後、　位置　を　合せて　穴を　開けたら　　完成　と　なりまして

鉄　は　曲げると　引っ張られて　伸びるので、　

先に　長さを　合せて　切っておいたり、

穴を　開けてから　曲げると、　伸びた分　長さ　が　変わり

長さ　も　穴位置　も　合わなくなる　可能性　が　あるので

物作り　は、　金属　や　加工の　特性を　踏まえた、　

適切な　加工手順　で　作られて　いきまして、　

やっぱり　熟練　の　職人さんは　　ゴイゴイスー　です