K藤さんの1940リンカーンゼファー、

シャシー周りは、すでに完成して昨年の

HRCS2025で展示させて頂きましたが

ホームページと、BLOG引越しで途中までしか

ご紹介できていなかったので、引き続き

作業の様子などを紹介していきたいと思います

純正のステアリングとステアリングコラムを

使うようにするため、それらをレストアしましたが

フロントのサスペンション、ギアボックスは

純正からMUSTANGⅡ化して、ギアボックスは

ラックアンドピニオン式にモデイファイしてあるので

純正のステアリングコラムとギアボックスを繋ぐ

ステアリングシャフトとユニバーサルジョイントは

デザインしたのち、ステンレスの無垢棒を削り出し

ラックアンドピニオン式のギアボックスは新品を分解し

センターのチューブ部分もステンレスの無垢棒を

削り出したのち、中のシャフト穴をくりぬいたら

外側に複雑な形状のステンレスのリブを製作して、

チューブに溶接して一体化し、ポリッシュして仕上げまして

リアの４リンクのロッドエンド部分は

ロッドエンドがねじ込み式で、長さを合わせたら

ロックナットで固定しますが、ナットとロッドの間に

調整ネジのネジ山が見えてしまうのが嫌なので

４本のロッドすべての長さを調整し、見えるネジ山の

長さを計測したら、見えてしまうねじ山部分を隠す

化粧スリーブをナットに一体化したロックナットを設計。

こちらもステンレス材を削り出して製作していき

ロッドエンド本体も、チューブにネジを溶接してある

構造のネジの付け根部分を補強しつつ、

装飾リブをステンレスで製作してポリッシュしまして

鉄製のロッドエンドにステンレス製の装飾トリムを

溶接して接合したら、溶接して焼けた部分も

綺麗にポリッシュし直したのち、ステンレス部分を残して

鉄部分をブラックに塗装して、黒とステンレスの

２トーンのコントラストを再現しまして

エンジンマウントのゴムを隠す化粧カバーは

アルミを削り出して、クロームで仕上げとなりました