１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　

愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして

フロント　の　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ化　を　終え

実際　に　使用する、　ＬＳ３　エンジン　と、　

４Ｌ６０Ｅ　ミッション　を　合せてみながら　

適切な　位置を　導き出したら　マウント　の　製作　へ

エンジン　の　前後　左右　の　傾斜　も　合せたら

オリジナル　の　ＬＳ３　エンジン　の　エンジン　マウント　は

高年式車　の　モノコック　ボディ用で　　とても　大きく、　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　には　使いずらいので

スモールブロック用　の　マウント　を　ＬＳエンジン　に　流用できる

変換　ＫＩＴ　が　存在するので　それを　使いながら

メイン　フレーム　と、　クロスメンバー　に　渡すように

マウント　ブラケット　を　製作。

エンジン　位置　が　決まると、　おのずと　　ミッション　の　

位置　も　決まるので、　　ミッション　マウント　を　取り付ける　

ミッション　マウント　ブラケット　を　製作　しましたら　

続いて　リア　サスペンション　の　　４リンク化　に　進みまして

オリジナル　の　リーフ　スプリング　＆　リア　アクスル　から

トライアングル　４リンク　＆　ＦＯＲＤ　９”　デフ　に　変更　となり

ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　４リンク　ＫＩＴ　を　取り付ける　部分　は　　

フレーム　が　コの字型　なので、　補強のため　型紙　を　とって　　

新しい　鉄板　を　切り出して、　内側　に　貼って　ボクシング加工　したら

デフの　傾き、　４リンク　の　アーム角度　を　合せる　治具　を　製作　し

Currie Enterprises　に　今回　の　プロジェクト内容　に　合せて

トレッド幅、　ファイナル比、　ブレーキ　などを　指定して　

ＣＵＲＲＩＥ　で　全ての　組み立てと　調整を　　終わらせてきた　

新品　デフ　＆　リアエンド　を　　治具　に　セット。　

４　リンク　の　アーム、　ブラケット位置　を　導き出していき

点付け　で　一旦　取り付けしたら、　実際　に　リンク　を　

動かしながら　不具合　や　無理　が　無いか　確認　しまして

自動車工学　に　基づいた、　正しい　制動になる　位置　が　出たようです

どんなに　いい　パーツ　を　使っても、　組み方を　間違ったら

いい　クルマになる　どころか、　死の　危険に　さらされるので

”　　造り方　”　　　”　造る人　”　　　とても　重要　ですね

ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！