１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　

ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして

先日　必要な　パーツ　が　アメリカ　から　到着　し

いよいよ　本格的　な　作業　が　はじまりまして

まずは　フロント　フレーム　の　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　から。

今回、　ＦＡＴＭＡＮ　の　ＳＴＡＧＥ　Ⅳ　を　使うことにして

ＦＡＴＭＡＮ　に　３６－４０年　ＺＥＰＨＹＲ用　の　ラインナップ　が　

あるので　　注文　して　作ってもらいまして

既に　エンジン、　ミッション　を　降ろして　

オリジナル　の　足回り　も　撤去　し

　
スタンバイ　していた　フレーム　に　セット　しまして

はい、　　出ました　”　　トレッド　合わず　　付きません　の　刑　”

おまけに　アッパー　アーム　の　ブラケット　は　フレーム　の　

形状　に　合っておらず、　角度　が　合いません　の　刑。

無理　に　付けたら　　キャスター角　が　大きく　狂い

アライメント　とれないほど　ジオメトリ　が　崩れますので　　

車種別　ＫＩＴ　とは　思えない　品質　で、　お話に　なりません

「　　でたよー、　　全然　あわねーじゃんよー、、、、、

　　　まぁ、　所詮　ＦＡＴＭＡＮ　だから、　　　ある　程度は　

　　　覚悟　してたから、、、、　まぁ、　なんとか　するよ　」

と、　　取り寄せた　パーツ　が　合わなくても

「　　合うやつ　取り直せよ　」　　なんて　言わずに

ナンとか　してくれるので　　心強い　ですね　

で、　結局　いつもの　パターン　で　　アーム　の

付け根　の　手前　で　　フレーム　は　切り落とされ、

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　フレーム　を　正しい　ジオメトリ　に　組んで

それを　ホイール　ベース　が　狂わない　位置　に　セット　し

合わない　フレーム　部分　を　作り直しながら

つないでいく　という　作り方　に　なりまして
　

「　３７　ＺＥＰＨＹＲ用　を　作れます　」　　という　ＦＡＴＭＡＮ　を　信じ

それなら　組む人は　楽になると　　選んで　頼んだ　

ＦＡＴＭＡＮ　ＩＦＳ　は　　結果、　手間　が　増えただけでして、、、、、

結局、　　宇田　さん　は　現物　合わせで、　　ＦＡＴＭＡＮ　の

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　ＫＩＴ　の　パーツ　を　使って

ナロード　したり、　　サブフレーム　製作した感じで　セットアップ。。。。　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　ＫＩＴ　は、　メーカー　が　強度　計算して

作った　パーツ　を、　　説明書　に　記載　されてる　

指定された　位置に　取り付けていく　簡単な　ＫＩＴ　でもありますが

マイナーカー　や、　　ナロード化、　大径　スラムド　仕様　など

イレギュラーな　クルマ　作る　際には、　　こういう　事態に　陥る　

可能性　が　極めて　高いので、　

そうなっても　　サスペンション　構造　を　きちんと　理解　してて

現物合わせで　　適切　な　強度、　加工方法　で　作り直せる　

技術　を　持ってる人でないと　正しい　対処　が　できないので　　

宇田さんに　頼んでて　良かったです。。。。。。

パーツ　メーカー　の　ミス　で　作業　が　停滞　することもなく

ＬＳ３　エンジン　の　位置決めへと、　作業　は　進んでいき

ミッション　と　フロア、　センター　トンネル　の　クリアランス、

プーリー　も　仮組み　して、　プーリー　や　オイルパン　と　

フレーム　の　クロス　メンバー、　　ギアボックス　との　位置関係、

マフラー　を　作る際　の　とりまわす　スペース　や

エンジン　に　エンジン　カバー　を　付けた場合　の

ファイヤー　ウォール　との　クリアランス　に

ラジエーター　を　脱着　できる　スペース　など　

あれこれ　一杯　考えないと　いけない事　山盛りで

一番　いい　エンジン＆ミッション　位置　を　模索　していくと

ここだね！　って　うまく　収まることが　できれば　ラッキー、、、、、

でも　実際　は　そんな　都合良く　いく　訳もなく、　今回　は　

”　　エキマニ　と　ファイヤー　ウォール　当たりますの　刑　”　

全部　うまく　収まらない　場合　は、　　どこを　優先　して、　　

どこを　犠牲　にするかの　　せめぎあい　になり、　

どの　作業が　楽か　　大変かも　ありますが

苦労　を　避けず、　”　　クルマ　として　　正しい　造り　”　　

を　優先　して　作業　する　姿勢　と　技術　があるので

やっぱり　宇田さん　に　頼んで　良かったです

ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！