Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　

愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

新しい　プロジェクト　を　進めて　もらってまして

ＬＳ３　エンジン　を　搭載　し、　マフラー　も　完成。

続いて、　ラジエーター　の　取り付け　に　進みますが

ラジエーター　の　取り付け位置　を　決めるにあたり　

エンジン　との　クリアランス　を　確認　するため

実際に　使用する　フロント　ランナー　を　組み付けし

ＮＥＷ　ラジエーター　の　ベストな　取り付け位置　を　模索

ラジエーター　は、　以前　通勤快速　ゼファー　の　

ラジエーター　を　新調する　際に　検証　して

３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　ベストな　ラジエーター　を　導き出してあったので

今回　の　３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　でも、　グリフィン　に　注文　し

通勤快速　ゼファー　と　同じ　形状、　　サイズ　で

ＬＳ３　エンジン用　の　　ラジエーター　を　製作。

通勤快速　ゼファー　で　使ってる　ＳＢＣ　エンジン　と　ＬＳ３　エンジン　では　

ラジエーター　ホース　の　接続位置　が　違うので、　　

ラジエーター側　の　ホース　接続位置　を　　ＬＳ３用　で　作りまして

３７　ＺＥＰＨＹＲ　セダン　では、　エアコン　も　装着するので

ラジエーター形状に　合わせた　コンデンサー　も　取り寄せまして

ＬＳ３　エンジン　との　クリアランス、　インテーク　パイプ　や

ラジエーター　ホース　を　取り回す　スペース　を　考え

ラジエーターの　位置を　合わせて　　固定　しましたら

エンジン、　ラジエーター　それぞれの　ネック位置　に　合う　

ラジエーター　ホース　を　用意　して、　ホース　も　接続。

ラジエーター、　ホース　の　セットアップ　を　終えたら

スロットル　ボディ　から　取り回す　インテーク　パイプ　の　

通す　ルート、　使用　する　部材　も　選定　して　　オーダー。

これまでは　フレーム　に　固定してあった　　ブレーキ　の

パワーブースター、　マスターシリンダー　は

吊り下げ式　の　ペダル　に　変更　しつつ、　場所　も

ファイヤーウォール　に　移設　するので、　

仮組みした　ＬＳ３　エンジン　の　純正　エンジン　カバー　と　

ファイヤー　ウォール　に　設置　する　パワー　ブースター　の　

径、　位置関係、　クリアランス　を　検証　しましたら

室内側　の　ダッシュボード　の　構造に　合わせ

用意　していた　汎用　の　ブースター　マウント　兼、　　

吊り下げ式　ペダル　の　ブラケット　を　加工　しまして

ペダル　も　長さ　や　オフセット　が　合うよう、　加工　したら

室内側　の　ダッシュ裏　の　レイアウトが　見えてきたので

続いて　作業　は　エアコン　の　取り付けに　進みまして

これまでも　エアコン　は　装着　されていましたが

ダッシュ　の　奥行　が　浅く、　高さもない　ＺＥＰＨＹＲ　では　　

ダッシュ　よりも　　だいぶ　下まで　はみ出ていたので

エバボ　ユニット　を　一回り　コンパクトな　物に　変更　し

なるべく　ダッシュに　収まり、　違和感がない位置に　組み直し。

エバポレーターの　位置が　決まったら、　固定する

ブラケット　を　製作し、　　固定と　なりまして

あとは　オーナーの　好みや、　意向を　確認しながら　

吹き出し口　と　スイッチなどを　選んで　いきます

作業　は　全速　前進　で　モリモリ　進んで　いまして

続いて　リア　サスペンション　の　変更　に　伴い

作業　の　邪魔になるので　降ろしてあった　燃料タンク　に

フューエル　インジェクション化　に　伴い、　燃料　ポンプ　を　

高圧の　タイプに　変更　しつつ、　インタンク　構造に　加工　

　
電動の　燃料ポンプは、　タンク内に　沈めて、　ガソリンに　浸っているほうが

常に　冷やされてるので　寿命が　長くなりますし、　作動音も　静か。

燃料タンクは　これまで　装着されていた　中古品　ですが、　

中に　錆もなく、　コンディション　が　いいので

そのまま　使用し、　穴を　開けて　　ポンプを　埋め込む　加工を　したら

加工　を　終えた、　燃料タンク、　ブレーキペダル、　ペラシャフト　など

綺麗　に　塗装　して、　本組みの　準備　を　していきます　

ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！