シボレー　　ＬＳ　エンジン。

現行　の　　コンピューター　制御　の

フューエル　インジェクション　エンジン　なので、　　

各センサー　で　　拾ってる　　ライブ　データ　を　　もとに

最適　な　　セッテイング　に　なるよう　

コンピューター　が　　常　に　　自動　補正　してくれますし

各　気筒ごとに　　インジェクター、　　点火　コイル　が　　設置　されてるので

無駄　な　ガソリン、　　スパーク　も　なく、　　燃費　も　　宜しいです

キャブ　特有　の　　室内　まで　　ガソリン　臭くなったり、　　

わずらわしい　　調整、　　パーコレーション、　　オーバー　フロー　も　ありませんし

デスビ　開けて、　　ポイント　の　　調整　や　

点火　タイミング　の　　調整　も　　モチロン　　不要。

オイル　漏れ　や　　オーバー　ヒート　も　　しませんし

電圧　が　　低かったり、　　充電　不良　も　ないので

快調、　　安心　で、　　快適　仕様　には　　必需品　ですし

クルマ　は　好きだけど、　　メカ　は　ちょっと　　苦手　なので

自分　では　　触りません。。。。　なんて　人にも　　最適。　　
　　

ＦＩＴ　でも　　アパ太郎、　　　ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　では　　

インジェクション　仕様　で　　搭載　しまして、　　

ＡＣＩＤ　５７　では　　　キャブ　仕様　を　　採用　して、　　搭載。　　

今　製作中　の、　Ｔ江　さん　の　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ　にも　　

インジェクション　仕様　で　　搭載　してますし

アメリカ　の　　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　に　　クルマ　を　　持ち込んで　　

特注　の　　カスタム　フル　シャシー　を　　作って

ボディ　の　　スワップ　も　　終わらせてきた

ＦＩＴ　プロジェクト　の　　３７　ＺＥＰＨＹＲ　ＣＯＵＰＥ　では

Ｋ藤　さん　の　　　オリジナル　　フラット　Ｖ１２　を　　搭載　した　　　

ＯＧ　スタイル　の　　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　とは　　真逆　に

ＬＳ　エンジン　を、　純正　コンピューター　制御　で　　搭載。

そんな　　エンジン　を　選ぶ　　機会　が　あったら、　　

是非　　お勧めしたい　　ＬＳ　エンジン　ですが

クラシック　カー　に、　　見た目　も　　新しい　エンジン　を

搭載　しているのは、　　それは　それで　　カッコいいと　　思いますが

いや、、、、　クラシック　な　感じ　を　　崩したくないから

見た目　が　　ちょっと　　ＮＧ　だな、、、、、と　いう方も　

最近　では、　　ご覧　の　ように　　ＬＳ　の　　見た目　を

フルっぽく　　仕上げる　　パーツ　も　　充実　してきて

よーく　　見ないと、　　これが　　ＬＳ　エンジン　って　気付きません

色　も　　当時　っぽく　　塗ってるのも　　ありますが

キャブ用　の　　インテーク　マ二フォールド　や

エア　クリーナー　も　　付いてますし、　

バルブ　カバー　も　　当時　の　モノが　付いてて

これが　　コンピューター　で　　フル　制御　してる

インジェクション　とは、　　思いも　しませんね

ＲＯＡＤ　ＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　でも　　クラシック　な

雰囲気　を　　崩さないように　　

こんな　風　に　　エンジン　を　　仕上げて　　載せたリ　してますし

色々　な　　実力派　ショップ　も　　採用　してるので、

ぼちぼち、　　ＦＩＴ　でも　　”　　ＯＬＤ　ＳＣＨＯＯＬ　　ＳＴＹＬＥ　”　の

ＬＳ　エンジン、　　作ってみたいと　　思います

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！