５６　BEL　AIR、　　進めてまして

８０ｍｍ　　ナロー　した、　　フロント　メンバー　に　　合せて

ラック　アンド　ピ二オン　の　　　ギア　ボックス　　の

マウント　ブラケット　も　　　８０ｍｍ、　　ナロー　　しまして

フレーム　に　　ボルト　で　　脱着　可能　な、　　チューブラー　ブラケット　は

市販品　を　　買って　きまして

左右　の　　プレート　と、　　チューブ　を　　いったん　　切り離し

チューブ　を　　８０　ｍｍ　　ナロー　して、　　　フレーム　が

着地　しても、　　地面　に　　突いて　　破損　しないよう、

取り付ける　　高さ　も　　調整　して、　　プレート　に　　　溶接　　し直しまして

左右　の　　専用　タイロット　とも　　　連結　し、　　取り付け　完了

エンジン　は、　　LS－１　を　　使うことに　　なりましたが

メンバー　の　　後ろ　に　　　　ギア　ボックス　を　　　組んだので

そのまま　載せる　と、　　オイルパン　が　　

ギア　ボックス　に　　ぶつかります。。。。。

その為、　　ギア　ボックス　を　　　かわすような　　　形状　の

オイルパン　が　　売られて　いますが

それだと　　オイルパン　の　　深さ　が　　　深くて、　　

グランド　スラム　時　に　　　オイルパン　の　　底　が

地面　に　　当たるので

オリジナル　の　　オイルパン　の、　　ギア　ボックス　が　　

当たる　部分　を　　　　切りとりまして、　　　

側面　は　　切り落としたら、　　裏返して、　　

”　マングリ　返し　の　　　刑　”　

吉原　仕込み　の　　荒技　で　　　　悶絶　してるのは

僕　だけですが、、、、、

アルミ製　の　　オイルパン　は、　　裏返して　　溶接　されまして

これで　　ギア　ボックス　を　　　かわすように　　なりまして

良かったね、、、、、、、、、

では、　　終わりませんで、、、、、、、

深かった　部分　で、　　オイル　ポンプ　の　　　ストレーナー　が

オイル　を　　吸い上げて　　いましたが、　　　裏返して、　　浅く　して　しまったので

残った　　深い　　部分　で　　オイル　を　　仕上げるように

ストレーナー　の　　パイプ　を　　延長　して　　　場所　を　　変更　しまして

これまた、　　　切り取って　しまった　　部分　に　　付いていた

オイル　レベル　センサー　も　　　深い　　部分　に　　移植　しまして

中　の　　　整流板　も　　外して、　　新しい　　形状　に　　作り直しまして

エンジン　オイル　　ディップ　スティック　　も、　　深い　　部分　に　　刺さるよう　　　

加工　しまして、　　オイルパン　加工　も、　　　無事　　完了　です

前例　の　　ない、　　ナロード　化　　した、　　カスタム　フレーム　なので

あちこち　　　現物　合わせ　で　　設計　し直しては、　　造り直し。。。。。

と、　　なっているので、　　　さぞ　　大変　だろうと　　思いますが

　　
「　とても　　順調　です。　　　計算　通り　に　　進んでるので、　　気持ちいいです　」

と、、、、、、、、　　とても　　　楽しそうな、　　S庭　師範達　は

難しい　こと　や、　　　凄い　ことに　　挑戦　したくて　　　しょうがない　ようで、、、、、、

挑戦　してる　ときが、　　　一番　　　ワクワク、　　活き活き　　しているようで、　　ナニより　　です

VIVA　！　　　S庭　道場　！！！！！！！！