1950 シボレーサバーバン　プロジェクト
見た目は75年前のクラシックカーですが
現代でも快適に乗れる仕様を目指し

ロードスターショップ製の新品シャシーと
最新の電子制御エンジン、オートマに
アップデート作業を進めていまして

ラジエーターもLS用の新しいものにして
実際に使用するエンジンを搭載して　
エンジンカバーも装着しながら

エアコンのコンデンサーや配管の
設置や取り回しを決めていき
用意したアルミ製のLSラジエーターは

1947-1953　シボレートラック用の形状で
ラジエーターホースの位置と径が
スモールブロックや直6用ではなく

LS用にできているのと、強力な
電動ファンとファンシュラウドが
あらかじめ組み込まれていますが

ラジエーターの容積を増やして
冷却効率を上げるのと
電動ファンのハネとモーターも　

大きくて厚みがあるので、エンジンとの
クリアランスが少なくなり
ファイヤーウォールを加工して　

エンジンを後ろにずらしていても
クリアランスは限りなく狭く
ラジエーターホースの取り回しも

御覧の通り、ギリギリのクリアランスで
もともと直6エンジンの車にV8を積み
色々な補機類が付いている　


現行のエンジンを積むと、現行車の
エンジンルームのように
手を入れるスペースもなくなってきます


使うラジエーター、フロントランナーに
合せてエンジン位置を決めていき
オートマとデフの距離も決まったので


それに合わせて、ペラシャフトも
アルミ製で作ってもらいまして
この後、サイドブレーキケーブルを作ったら


フレーム、エンジンスワップに伴う　
シャシー、エンジン周りの作業も
いよいよ完了となるので

再び、エンジン、オートマ、ボディを
降ろして、フレームオフしていき
ボディのアンダーの防錆処理を進めます