1950 CHEVROLET SUBURBAN　プロジェクト
見た目は75年前のクラシックカーですが
現代でも快適に乗れる仕様を目指し

ロードスターショップ製の新品シャシーと
最新の電子制御エンジン、オートマに
アップデート作業を進めていまして

フレーム、エンジンスワップに伴う　
シャシー、エンジン周りの作業も
いよいよ、残すところ僅かとなり

エンジン、オートマを降ろして、
フレームも切り離したのち
ボディのアンダーの防錆処理へ

ボディの裏側は、防錆と防腐塗料の
ノックスドールのアンダーコートを施工
ファイヤーウォールとエンジンルームは

今週、塗装屋さんにクルマを預けて
綺麗に塗装してもらいます
再び、ボディを合体して固定したら

サイドブレーキの製作に進みまして
フレームがロードスターショップ製になり
デフはFORD9、リアブレーキは

BAER製のディスクブレーキに変わり
純正のサイドブレーキレバーも
構造上、使うことができなくなったので

LOKAR製のサイドブレーキハンドルと
FORD9用のサイドブレーキケーブル、
汎用イコライザーを使って
セットアップを進めていきまして

サイドブレーキを引いたのちに
解除してケーブルを戻す動作が
キャリパー側のリターン機能だけでは

戻りが悪くなりやすく、サイドブレーキの
引きずりが起きないように
補助スプリングを追加で設置し

フレームにイコライザーを設置する
ベースプレートとブラケットを製作
エンジンの吸気パイプはアルミ製ですが

エンジンルームのディティールから
アルミ色ではなく、黒にすることになり
ボディと一緒に塗装してもらうので

エアマスセンサーを取り付ける
位置と向きを検証したら
ポートを溶接して、塗装に持ち込みます