S原さんの １９５４　SUBURUBAN

これまでの、オリジナルフレームを

カマロクリップ化して、Ｃノッチ加工

エアサスを組んであるシャシーから、

ロードスターショップで作ってもらった

スラムドシャシーに変更となりまして

リアのインナーフェンダーのカスタムと

ロードスターフレームに合わせた

フロアの製作を終えたら

新しい断熱、防振材を施工していき

ロードスターフレームに合わせて

これまでよりも、ひな壇部分が

高さが高くなって、なおかつ立ち上がる

部分が後ろに広がったので

仕上げてあった内装も手直しが必要に

室内の側面に張ってあったレザーは

高い位置にきたインナーフェンダーに

合わせて張り直していき

カーペットは、ひな壇の面積が大きくなり

インナーフェンダーの高さも増した分が

これまでのままでは寸法が足りなくなり

継ぎ足すにも、日本で手に入るカーペットだと

アメリカ製の生地と質感や色が合わず

綺麗なので、全部新しく作り直すのも勿体ない。。。。

ということで、今のカーペットを使ってナンとか

出来るようにアレコレ施して対処中

続いて、エンジン＆ミッションの搭載作業へ

ロードスターショップにフレームを注文する際

当初はフレームを変更するのに合わせて

ＬＳ3エンジン＆４Ｌ60Ｅオートマに変更する

予定だったので、作ってもらったフレームは

ＬＳ３エンジン用に作ってありますが

Ｓ原さんから、これまでの３５０エンジンと

ＴＨ３５０オートマが調子良いので、

それをそのまま使いたいと変更になり

マウントブラケットは、ＬＳエンジンと

３５０は合わないので、３５０に合うように

実際にエンジン＆オートマを搭載する

位置にセットして、製作していきます

これまで搭載していたエンジンなので

ファイヤーウォールとエンジンや、

フロントランナーとラジエーターの

位置関係をまったく同じに組めば、

ファイヤーウォールの加工や補機類の

変更もなく、そのまま使えるようになるので

事前に計測しておいた位置になるよう

レーザーレベルを２機使いながら

センター位置、傾きを合わせていき

エンジン＆ミッションんも位置出しをしたら

ロードスターフレームのマウントに合うように

中間部分を作っていきます

エンジンにエンジンマウントを取り付けし

フレーム側にはマウントブラケットの

ベースプレートを固定して、

それぞれの位置関係が狂わないように

仮付けしたら、狭い部分なので

クルマから取り外して作業台に持っていき

それぞれを渡す部分を、強度を考慮した

構造と厚みの鉄板で作っていき

塗装して、３５０用のエンジンマウントが完成　

完成したエンジンマウントを組み付けて、

エンジン位置を固定したら、

ＬＳエンジンで設計したフレームなので

エキマニの位置や形状が３５０になると、

ステアリングシャフトを通す所がなくなり

続いて、それらの検証作業に進みます

VIVA!　S原さん！　VIVA!　S庭道場！