ＬＩＦＥ　ＳＴＹＬＥ　　Ｓ木さん　の　　　５９　ＷＡＧＯＮ　

エンジン　　載せ替えて　と　　頼まれてましたが

ＨＲＣＳ　が　　終わるまで　　待ってもらって いましたが

ようやく、　ひと段落　したので、　預かることに なりまして

ちょうど　　Ｋ下さん　の　　５３　ＣＨＥＶＹ　から　　降ろした

ＵＳＥＤ　エンジン　を　　　譲って　もらえたので

それに　　載せ替え　することに　　なりまして

これまた、　Ｋ下さん　が　　５９　ＳＥＤＡＮ　ＤＥＬＩ　用　にと

用意　していた、　ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　の　　エアコン　キット　も　　

使わなく　なったからと、　　以前　　譲って　もらったのが　　あったので

エンジン　載せ替え　に　　合わせて、　　エアコン　の　　取付　も　　

一緒に　やることに　　なりまして

雨漏り　修理　と、　傷　が　付いた、　フロント　ガラス　の　交換
　　
パワステ　や、　　電気系統　の　　修理　なども　　　

一気に　　やってしまうようで、　　楽しそうで　　ナニより　です

２バレル　キャブ　の　　２８３、　　パワーグライド　が　　載っていましたが

パワー　が　無いのと、　ブローバイガス　が　　酷いからと　　降ろされまして、　

リビルト　するのではなく、　　モア　パワー　ということで

３５０　エンジン　に　　なりました

油汚れ　が　　酷かった、　　アイアン　パワーグライド　も

油漏れ　してるだろうから、　点検　と　修理　で　　

一緒に　　　降ろしまして、　よく　掃除　して　　点検。

ミッション　自体からの　　オイル漏れは　ほとんどなく

エンジン　の　　ドラフト　チューブ　から　　吐き出された

オイル混じり　の　　ブローバイガス　が

ミッション　に　　掛かって、　　汚れていたようで

ミッション　は　　再利用　して、　予算　節約。

エアコン　の　　コンプレッサー、　オルタ　の　　ブラケット　は

エンジン　見せびらかす　ことないから、　　なるべく　　安い物を

との　要望　に　　合わせて、

ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　製　の　　スタンダート　な

タイプ　を　　使いまして、

オルタ　や、　デスビ、　フューエル　ポンプ　や

パワステ　ポンプ　なども　　　そっくり　　移植　します

消耗品　だけ　　交換　することで、　　費用　を　　節約　しまして

補機類　を　　仮組みして、 確認したら、　　一旦 バラして

エンジン　を　　載せまして、　エアコン　の　　取付　に　　進みます

エアコン　キット　には、　　新しい　　ヒーター　ユニット　も

含まれてるので、　　オリジナル　の　　ユニット　は　　外して

新しい　　ユニット　を　　組んでいきます

５９　は、　ヒーター　ユニット　を　　外すのに

フェンダー　が　　付いていると、　手が　入らず　　

スペース　が　　狭くて、　作業　しづらいのと、

エアコン　の　　ホース　は、　　エンジン　ルーム　ではなく

インナー　フェンダー　の　中を　　とりまわすと

すっきりして、　カッコイイのと

ライン　を　　引いて　いくときに

右側　の　　フェンダー　を　　外していると

作業　し易いので、　

取り外して　　作業　を　　進めてまして

コンデンサー　付けると、　オリジナル　の　　ホーン　が

付かなくなるのを、　　気付かないような　加工　を　して　　回避したり

エアコン　ホース　の　金具　は、　アメリカ　の　ものを　使うと

ガス　が　　漏れ易いので、　　　日本製　の　　金具　を　　使ったり

室内　の　　ユニット　を　　整備性　が　いいように

改良　して　　取り付けたり と

よく　　エアコン　取り付けている、　Ｓ庭　師範　　や

ＤＡＩＣＨＩ　の　　ノウハウ　を　生かして、　進めているようです

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＤＡＩＣＨＩ　！！！！！！！