1964　MERCEDES　W111　カブリオ
マフラーからの排気臭が臭くて
後ろを走っている人に迷惑なので

エンジン調整をして、改善させようと
リフトスペースが空いたタイミングで
クルマを持込み、 相談しましたら

排気ガスの濃度計を使って確認しながら
調整してるので燃調は濃くないそうで、
適正な数値に収まっているそうですが

それでも臭いので不快でなりません
マフラーのタイコの性能が落ちて
いるのかと思いましたが

クルマがアメリカにあったときに
マフラーパイプとタイコは新しい
ものに換えているようで

タイコにラベルも綺麗に残っており
マフラーの性能ではないようなので
燃調を薄くしていくと、アクセルを
踏んだときのツキが悪くなったり

加速のフィーリングや、再始動性も
悪くなっていく一方なので、
どうしたものかと考えていたら

触媒を付けるしか無いんじゃない!?
との事で、その手がありましたね
アメ車で使っている、マグナフロー製の

触媒が在庫であったので、取り付けが
出来るか検証してもらったところ
マフラーはデュアルマフラーですが

ボディのくぼみの中を取り回してあり
スラムドしたときに地面に当たらない
ギリギリの位置になっており

ボディのくぼみは、デュアルマフラーを
通すギリギリのスペースなので
そこに触媒を２つ収めるスペースがなく

このクルマのエンジンの排気量は2200㏄と
アメ車に比べて小さいので、触媒は
マフラー１本ごとに付けなくても良いだろうと

触媒の手前で集合して、後ろで分岐する
2in1構造のパイプを作って
触媒は1つ設置する構造で作ってもらい

結果、排気ガス臭かったのも改善し大満足
触媒を付けて、排気効率が変わったので
再度、排ガス検知機を使いながら

エンジンと燃調の調整を煮詰めていき
自分好みのフィーリングのところで
セットしてもらい、好調でナニヨリです