K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

マフラー　の　　引き直し　を　　　進めてまして

Ｋ上　さん　との　打ち合わせ　で、　　出口　の　位置　と　　

出っ張り　具合　が　　決まり、　　マフラー　チップ　も

どのような　　処理　に　するのか　　決めたので

要望　に　合わせて、　　製作　が　　始まりまして

マフラー　チップ　の　　よく　見える　　部分　で

位置　や　　カタチ　で　　　雰囲気　が　　全然　変わりますし、　　

音　にも　　影響　するので、　　チップ　は

皆様　も　特に　　拘る　部分　と　　思います

雨　でも　　乗るという　　Ｋ上　さん　に　合わせ、　

マフラー　チップ　は　　錆びないように　　ステンレス　製。

テール　パイプ　の　エンド　部分　も、　　カッコよく　するため

内側　に　丸める　　処理　を　　施し、　　高級感　を　　出します

ステンレス　の　　ろう金　を　　　パイプ　より　　

若干　小さめ　に　丸めて　　つなげまして

ステンレス　の　　リング　を　作ったら、　　パイプ　の　端　に　

溶接　して、　　溶接跡　を　　仕上げて　　

鏡面　仕上げ　に　　ポリッシュ　し、　　エンド　の　加工　が　　完了。

エンド　加工　を　　終えたら、　　再び　クルマ　に　　組み付け

テール　パイプ　部分　の　　吊りゴム　製作　に　　進みます

５５　CHEVY　の　場合、　　ボディ　の　　リア　部分　が　

サイド　シル　より　　少し　上がっているので

横　から　　テール　パイプ　が　　丸見え　に　なります

通常、　　トランク　辺り　から　見て、　　リア　バンパー　から

見える　　部分　だけ、　　クローム　や　　ステンレス　の　　

チップ　を　　付ける　　仕上がり　が　　多いですが

横　から　見たら　　みすぼらしく　　なってしまうので

横から　でも　　見える　　部分　は　　　カッコよく　しようと　

テール　パイプ　は　　全て　　ステンレス　にと　　なりまして

両側　とも　　最後　の　　１ｍ　は　　ステンレス　で　　作りまして

クルマ　に　装着　して、　　動かしたり、　　揺すったり　しながら

テール　パイプ　の　　吊りゴム　位置　を　　検証　し

ブラケット　も　　ステンレス　製　で　　　製作　し、　　溶接　しまして

マフラー　の　　吊りブラケット　も　　完成　です。

再び　　クルマ　から　　テール　パイプ　を　　取り外し　

ステンレス　パイプ　が　　溶接　の　熱　で　　焼けた　部分　を

ポリッシュ　して　　仕上げたら、　　　これで

ようやく　　マフラー　製作　も　　完了　です。

マフラー　は、　　エキマニ　下　から　　タイコ　までの

フロント　セクション　に、　　タイコ　部分　と　　デフ　またぎ　の

手前　まで　の、　　　センター　セクション、

デフ　を　　またいで、　　テール　チップ　までの　　リア　セクション　の

計　３　ピース　の、　　ＤＵＡＬ　マフラー　で　　製作　と　　なりました

この後　　もう　１度　　マフラー　を　　組み付けて、　　スペース　を　　確認　しながら

車高　が　下がるように　なり、　　これまでの　取り回しだと　　挟まったり

潰れる　　配管　や　　配線　の　　取り回し　を　　変更　していきます　

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！