K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

足回り　の　　アップデート　と、　エアサス　の　　セット　アップ、　　

マフラー　の　　引き直し　を　　終えまして

一度　　クルマ　を　　お返ししたら、　　アメリカ　から

待っていた　　バイザー　が　　届いたので

再び　　クルマ　を　　預からせて　もらいまして

今度　は、　　バイザー　の　　取り付け　を　　進めていきます

バイザー　といっても、　　日差し　が　強い　と　　”　　クルっ　”　と

窓　に　　かざして　　日よけ　にする　もの　ではなく

フロント　ガラス　上　の、　　クルマ　の　外側　に　　取り付ける

クラシック　カー　　ならではの　　アウトサイド　バイザー　でして

K上　さん　から、　　「　　サンバイザー　を　　付けたい　」　　と　　聞いたので、　

そういえば、　　以前　　５６　BEL　AIR　乗り　の　　K茂田　くん　が

アウトサイド　バイザー　を　　頑張って　付けたのを　　見たので

どんな　　感じなのか、　　Ｋ茂田　くん　に　　聞いてみましたら

届いた　　バイザー　本体　は　　鉄　ではなく、　　ＦＲＰ　製　で、、、、、　　

先端　に　付く　　モール　は、　　　クローム調　の　　ゴム　モール　で　　

すごく　　みすぼらしい、　　チープ　な　物　だったそうで、、、、、、

おまけに、　　バイザー　の　幅　が　　まったく　　合わなかった。。。。。

と、　切って　　幅　を　変え、　　ファイバー　で　　補修　したそうで、、、、、

Ｋ茂田　くん　から　　「　　リプロ品　の　バイザー　は　　全然　ダメです、、、、、」　　

と、　　聞いたので、　　　Ｋ上　さん　に　伝えましたら

「　　今　は、　　リプロ品　でも　　鉄製　で、　　モール　も　　ステンレス製　で

　　ちゃんと　　復刻　したのが　　あるんです　」　　　

と、　　いうことで、　それなら　いいですね　と　　取り寄せ　と　なりました

リプロ品　は、　　オリジナル　ほど　　精巧　に　　作られて　いないことが　多く

ぴったり　合わない　パーツ　が　　とても　多いですが

鉄　や　　ステンレス製　なら、　　　カタチ　が　合わなくても　　Ｓ庭　道場　で　　

メタル　ワーク　で　　ちゃんと　直せます

早速　　取り付け　作業　を　　始めたら、　　うーん、、、、　幅　が　狭くて　付きません。。。。。

そこで　　クルマ　の　幅　を　　正確　に　計測　し、　　テンプレート　として

大きな　紙　に　　書き写して、　それに　合うように　　

バイザー　を　　鈑金　して、　　幅　を　　約　２５ｍｍ　　広げまして

続いて、　　Ａ　ピラー　と、　モール　部分　に　　バイザー　を　　固定　する　　

ブラケット　の　　位置　出し　を　　しまして

取り付け　ビス　の　　穴　を　　開けて　いきまして

同じく、　　ルーフ　部分　に　　取り付ける　　ブラケット　も　

位置　出し　したら、　　穴　を　　開けて　いきます

綺麗　に　　仕上がってる　クルマ　や、　モール　に　　穴　を　　開けるのは、　　

とても　　緊張　します。　　　位置　を　　間違ったら　　埋められませんし、　　

塗装　が　　割れたら　　補修　も　　できませんので、　　　

ドリル　も　　よく　研いでから　　穴開け　しまして　

ブラケット　は　　タッピング　ビス　で　　　取り付け　しますが

ビス穴　から　　　雨漏り　しないように、　　シーラー　を　塗って　　

対策　しながら　　取り付け　されました

センター　に　　２箇所、　　サイド　に　　２箇所　の　　ブラケット　を

防水　処理　して　　　取り付け　しましたら、　　

幅　を　修正　した　　バイザー　を　　取り付けまして

ぴったり　　綺麗　に　　取り付け　できました　

５５　ＣＨＥＶＹ　用　の　　バイザー　ですが、　　一筋縄　に　

付かないのが　　リプロ品　の　　宿命　でして、、、、、　　

ちゃんと　　付くように　　鈑金　を　　終えたので、　　　

この後　　色を　塗ってくれる、　　Ｋ上　さん　の　　ご友人　も　　

塗った後　　｢　　合わねぇ　！　」　って　ことも　ないので　　安心　ですね

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！