”　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　進めて　まして

２２　インチ、　　幅　が　　２６５　サイズ　の　　タイヤ　を　　

装着　し、　　フェンダー　を　　仮組み　したら　　　

ライド　ハイト時　に　　フェンダー　と　　タイヤ　が　　近くなるので

それでは　ステアリング　の　　切れ角　が　　少なくて　　乗りづらいと

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　　ナロード　加工　し、　　内側　に　　引き込みまして

加工　を　　終えた　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　　クリップ　は

再び　　レーザー　レベル　を　　２機　使い

６軸　を　　同時　に　　計測　しながら、

理想　の　　アライメント値　に　なるよう　　スピンドル　を　　組み付け、

キャンバー、　　キャスター角　まで　　合わせながら

誤差　０，５　ｍｍ　以内　で　　治具　に　　組み戻して　いきまして

位置　が　　決まったら、　　一旦、　　クリップ　を　　治具　に　　

点付け　で　　溶接　して　　　固定　しまして

再び、　　フェンダー　と、　　タイヤ　を　　組み付けて　　　検証　します

ナロード　して、　　内側　に　　入るように　　加工　した　　お陰で

タイヤ　も　　かなり　　引っ込みまして

だいぶ　　フェンダー　との　　クリアランス　が　　出来ました

サスペンション　を　　ライド　ハイト　状態　に　　合わせて

ステアリング　を　　切ってみると

タイヤ　は　　がっぷり　　フェンダー　に　　被っていますが

じゅうぶん　　ステアリング　が　　切れるように　　なりまして

あくまでも、　　運転　する　　　ライド　ハイト　の　　高さ　で　　

ステアリング　が　　きちんと　　きれて、　　サスペンション　も

理想　の　　一番　良い　状態　が　　くるよう　　作っているので

写真　を　見ると、　　アーム類　も　　一番　理想　と　される

水平　状態　に　　あるのが　　お解り頂けると　　思います

ライド　ハイト時　の　　ステアリング　の　　切れ角　も　　計測　し、

じゅうぶん　に　　確保　された　ことを　　確認　し

ようやく　　これで　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　　寸法　と

取り付けする　　前後　位置、　　高さ、　　角度　が　　決まりましたので

ここを　基準　に　　　フロント　フレーム　を　作って　いきます

ご覧　頂いたように、　　市販　されている　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　を　

付くように　　組むだけでは、　　良い　サスペンション　に　なるわけ　ではなく

使用　する　　ホイール　＆　タイヤ　の　外径、　　幅　を　基に

車両　の　　タイヤ　ハウス　や、　　フェンダー　との　　クリアランス、

エンジン　や　　ヘダース　に　　合わせて　　作って　いかないと、

アライメント　が　　合わない、、、、　ハンドル　が　　切れない、、、、、、

サスペンション　の　　乗り心地　が　　悪い、、、、、　などに　　陥り、、、、

せっかく　の　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　も、　　高額　な　　工賃　も

報われずに　　本末　転倒　な　　結果　に　　なってしまいます

浅はか　な　僕　の　　ように、　　車高　こそ　　なんとか　　下がったけど

「　　とても　　乗りづらい　　クルマ　に　なりました　」　　

と、　　なって　しまわないよう、　　皆さま　も　　よく　よく

プランニング、　　計算、　　検証　を　　してくださいませ

長くに　渡った　　計算　と、　　検証　を　　終え

ジオメトリ　が　決まった　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　は

定番　の　上　で　　本溶接　を　　終えまして

次　は　　メイン　レール　の　　加工　に　　進みます

そんな　　５９　ＡＰＡＣＨＥ　は、　　現在　ＦＯＲ　ＳＡＬＥ　中　ですので、　

ご興味　ある方は　　お気軽　に　お問い合わせ　ください

Ｅ－ＭＡＩＬ　：　info@el-classico.com　　ＰＨＯＮＥ　：　０４８－９３３－９７０３

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！