”　　５９　　ＡＰＡＣＨＥ　　プロジェクト　”　　　既　に　　クルマ　は　完成　し

ＢＬＯＧ　が　　まったく　　追いついて　いませんが、、、、、

まだ　　書ききれて　いない　部分　を　　　紹介　していきたいと　思います

アパ太郎　くん、　　公認　車検　取得　も　　済ませ

試運転　＆　不具合　の　　洗い出し　してまして

ホイール　の　　極端　な　　大径化　の　影響　でしょうか、　　
　

ブレーキ　の　効き、　　タッチ　が　　　モッサリ　してるので、

原因　追求　と、　　対策　に　　乗り出しまして

”　　モッサリ　した　”　　と　　表現　した　　ブレーキ　とは

ブレーキ　を　　　踏んだ時、　　ペダル　の　　ストローク　が　　狭く　

ペダル　タッチ　が　　硬い。。。。。。　　

ブレーキ　の　制動　は、　　強く　踏んでも　　　キッ　と　　止まらず

ズズズ　っと　　　若干　流れ気味　に　　止まるので

効き　自体　も　　弱いように　感じますので

前後　の　　ブレーキ　バランス　を　　調整　するも　　解消　せず　

ブレーキ　系統　の　　構成　部品　は　　　全て　　新品　を　　使っていますが

ブレーキ　系統　を　　分解　し、　　点検　すること　と　しまして

マスター　シリンダー　の　中　で、　　不具合　が　　起きていないか

ナニか　　詰まっていないか、　　製造　不良　が　ないか

分解　して　　確認　を　　進めて　いきまして

ＷＩＬＷＯＯＤ　製　の　　　ビレット　マスター　シリンダー、

プロポーション　バルブ　とも　　分解　して　　点検　しましたが　　　

異常　や　　不具合　は　　見受けられず

キャリパー　の　　手前　で　　ブレーキ　ホース　を　　外し

エアー　を　　送って、　　ゴミ　が　　詰まってないか

キャリパー　の　　ピストン　の　　動き　が　　悪くないか

内部　に　　ゴミ　や、　　傷　が　無いか

分解　して　　点検　するも、　　特に　　異常　無し。。。。。

ブースター　は　　正常　に　　機能　しているように　　感じますが　　

不具合　が　起きてて、　　アシスト力　が　　弱いのでは　と

在庫　で　あった、　　まったく　同じ物の　　新品　に　　交換　して　みましたが

これまた　　　特に　　変化　無し。。。。。。。

ブースター　を　　元　に　戻し、　　バキューム　ホース　を　つなぐ　際

チェック　バルブ　の　　点検　を　　してみましたら

チェック　バルブ　としての、　　ワンウェイ　機能　は　　問題　ありませんが

エンジン　を　掛けて、　　バキューム　ホース　を　　つなぐと

負圧　で　　バルブ　も　　　作動　しますが、　　バルブ　単体　で

バキューム　ホース　を　　つなぐ方から　　　口　で　吸ってみると

使用　していた　　バルブ　は、　　スプリング　が　　かなり　　固くて

顔　が　　真っ赤　に　なるまで　　　吸わないと　　バルブ　が　　開きません。。。。。。

在庫　で　あった　　他　の　３種類　を　　同様　に　　吸ってみると

スー　スー　と　　　軽く　バルブ　が　　開きままして。。。。。。　　

バルブ内　の　　チェック　機能　の　スプリング　レート　が　　強過ぎるのか、　　

非分解式　なので　　中　を　見れませんが、　　内部　に　抵抗　になる　　

ナニか　要因　が　あって、　　動き　が　　悪いのか、、、、

チェック　バルブ　の　動き　が　　重いのが　　原因　で、　　

バキューム圧　が　　打ち消されて　しまい、　　本来　の

ブースター　の　性能　まで　　機能　していなかった　ようです。。。。。

使っていた　　ブースター、　　新品　に　交換　してみた　　

ブースター　ともに　　ＣＰＰ　製　でして、、、、、、　　

どちらにも　　同じ　チェック　バルブ　が　　付属　していたので

ブースター　を　　変えた　際にも、　　改善　されなかった　ようです
　　

そこで　　社外品　の　　チェックバルブ　から、　　信頼性　の　高い

純正品　の　　チェック　バルブ　に　　変えてみると　　どうなるか　試したら、　　

ペダル　の　　ストローク　も　増え、　　タッチ　も　　柔らかく　なりまして

より　　パワー　ブースター　の　　アシスト感　が　　　鮮明　に。

となると、　　ブレーキ　制動　が　　　劇的　に　　改善　されまして

自分　の　クルマ　でも　　　同じような　　症状　を　感じてる方　は、　　

ホントかよ　！？　　って、　思うかも　しれませんが、　　

一度、　　チェックバルブ　を　　点検　して　みてください。。。。。。

吸って　　硬かったら、　　　純正品　の　　バルブ　に　　変えてみましょう

チェック　バルブ　を　　　ちゅー　ちゅー　　吸ってる　ところ　を

彼女　や　　奥様　に　　見られたら、　　クンニ　の　練習　だと　　答えましょう

アパッチ　は　　２２　インチ　という、　　大径化　に　伴う、　　

ブレーキ　制動　の　　悪化　は　　避けられないので

ブレーキ　パッド　も　　　強化　パッド　に　　変更　と　しまして

ＣＰＰ　などの　　ディスク　ブレーキ　キット　に　　付属　する　　パッド　は

アメリカ　で　買うと、　　フロント　左右分　　４枚　で　　約　２０ドル、、、、、、

安い　ブレーキ　キット　だと、　　付属　してる　パッド　も　　安価　なもので　

性能　も　　価格　に　　比例　して　　それなり　に　なります。。。。。。。

ＷＩＬ　ＷＯＯＤ　で　　リリース　している　　パッド　には

ＣＰＰ　の　キット用　にも　　適合　するもの　が　　１０種類　　あり

使用　用途　や　　使い勝手　に　合わせて　選べまして

値段　も　一流　ですが、　　性能　も　　遥かに　　良い物　が　　買えるので、　　

ＷＩＬ　ＷＯＯＤ製　の　　一番　高性能　の　　パッド　に　　交換　しまして

ペダル　に　　軽く　足　を　　乗せただけで、　　カクッと　効くように　なり

急ブレーキ　も　　どんと　来い　の　　じゅうぶん　な　　ブレーキ　性能　で、　　

大径化　に　　伴う　　　ブレーキ　対策　も　、　これで　　万全。

ＣＰＰ　などの　　ディスク　ブレーキ　キット　を　　装着　してて、　　

効き　が　悪い、、、、、　という方　は、　　

高性能　パッド　に　交換　するのも　　お勧めです

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！