１９４８　　サバーバン、　　　フロント　ガラス　交換　と

ワイパー　の　修理　を　　終えたら

足回り　の　　対策　に　　進みまして

サバーバン　は　　フロント　サスペンション　は

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　に　　変更　してありますが

アッパー　の　　ボール　ジョイント　が　　緩んで　きまして　

ＭＵＳＡＴＮＧ　Ⅱ　に　使っている　　　チューブラー　アーム　は

ボール　ジョイント　が　　　”　　スクリュー　イン　”　　タイプ　

という、　　ねじ込み式　に　　なっていまして

ボール　ジョイント側　が　　　雄ネジ、

アーム側　が　　雌ネジ　に　　なっており、　　

専用　工具　で　　締めこむ　構造　ですが

ねじ込んだ　部分　が　　緩んで　きてしまうので

なぜ　　緩んでしまうのか　　検証　しましたら

在庫　の　　新品　の　ボール　ジョイント　と　　見比べても

ボール　ジョイント　の　雄ネジ　は　　一緒　ですが

アーム側　の　　メネジ部分　の　　ネジ山　が　浅く

ネジ山　どうし　の　　抵抗　が　少ないので　　緩んで　しまうようです

メネジ　は　　使用中　に　　削れたり、　　摩耗　した　跡　は　無いので

製造時　に　　ねじ　を　切った　時点　で　　浅かったようです、、、、

これでは　　新品　の　ボール　ジョイント　を　　組んでも　　また　緩みますし

ネジロック　などを　塗って、　　緩まないように　　取り付けると

緩まなくは　なりますが、　　ボール　ジョイント　は　消耗品　なので、　　

交換の際、　　外れなくて　　困ること　に　なります。。。。。。　

結局、　　アッパー　アーム　自体　が　　製造　不良　なので　　

そもそも　の　　悪い　部分　は　　交換　と　しまして

ＴＣＩ製　の　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＫＩＴ　が　　組まれて　いますが、　　

同じ　メーカー　の　　ＴＣＩ製　の　　アーム　を　　買って、　　

また　　製造　不良　だったら　　困るので、、、、、、

色々　使ってきて、　　一番　品質　が　良くて　　信頼　できる

ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　アーム　を　使う事にして　　取り寄せまして

ＴＣＩ製　の　アーム、　　ボール　ジョイント　は　　捨てて

丸ごと　　新品　に　　交換　していきます

交換　に　ともない、　　サバーバン　の　　インナー　フェンダー　が

アーム　と　　距離　が　近く、　　　アーム　交換　や、　　

アライメント　調整　の　　作業　が　　　やりづらいので

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　の　　アーム、　　サスペンション　に　合わせて

インナー　フェンダー　を　　カット　し直しまして

これで　　整備、　　作業性　が　　良くなりますね

インナー　フェンダー　は　　　切ったまま　に　しておくと

ぺろぺろ　で　　強度　が　なくなるので

周囲　を　　曲げて、　　耳　を　　作って　いきまして

インナー　フェンダー　の　　加工　が　　完了

ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　新品　　アッパー　アーム　と　　

ボール　ジョイント　に　　組み換えしまして

フロント　アッパー　アーム　の　　対策　が　　完了

この後、　　アライメント　調整　を　　やり直したら

リア　サスペンション　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！