Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、

デソート　グリル　の　　取り付け　と、　　バンパー　の

ブラケット　製作　を　　　終えまして

純正　オーバー　ライダー　の　　セクショニング　＆

バレット化　加工　に、　　ウインカー　埋め込み　の

カスタム　加工　も　　終わり、　　メッキ　加工　へ

先日、　　クローム　処理　から　　戻ってきまして

日本　トップクォリティー　の　　メッキ屋　だけあって、　　

Ｓ庭　師範　も、　　完璧　な　仕上がり　と　　ご満悦

組み付け　が　　始まり、　　オーバー　ライダー　の

バレット　先端　　に　　埋め込む　　ウインカー　は、　　

普段　は　　クローム、　　光ると　　アンバー　の　バルブ　を　　使用

ウインカー　が　　クリア　レンズ　　で

透明　の　　ガラス　なので

クローム　バルブ　なら　　色　が　馴染みます

ウインカー　を　　仕込んだら、　　バンパー　に

組み付け　しまして

オーバー　ライダー　は、　　バンパー　を　　外さずに

後から　　簡単　に　　脱着　できるように　　作って　おいたので

取り付け　も、　　ウインカー　の　球　が　切れて

交換　するのも、　　簡単　に　　作業　できます

裏側　から　　ウインカー　の　配線　を　　接続。

裏側　を　見てみると、　　重さ　の　ある　　デソート　グリル　は

走行中　に　　揺れて、　破損　したり　　音　が　出ないよう

防振　ゴム　を　　介して　　対策　しながら、　　

強度　の　ある　　バンパー　ブラケット　で　　

しっかり　　支えられて　いるのが　　見てとれます

ウインカー　の　　埋め込み　も、　　さりげなく　収まりまして

点灯　させると、　　こんな　感じ　で　　アンバー　に　　

光るので、　　認識　しやすいかと　　思います

バンパー　ガード　の　加工、　　取り付け　も　　終わり

いよいよ、　　納車　も　　近づいて　きたのに　合わせて

Ｍ本　さん　の　管轄、　　　岡山　ナンバー　も　　付きまして

次　は　　ハブキャップ　の　　加工　と、　　マスター　シリンダー　を

ＷＩＬＷＯＯＤ製　への　　交換　し、　アライメント　調整　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場、　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！