Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、

ＦＩＴＥＣＨ　製　の　　インジェクション　ＫＩＴ　へ

組み換え　を　　進めて　まして

電磁　ポンプ、　　プレフィルター　の　　ユニット　は

燃料　タンク　の　　すぐ　手前　に　　取り付けたら

ＥＦＩ　から　　電磁　ポンプ　の　配線　を　　引きまして

続いて、　　燃料　ライン　の　　　キャブジェクション　から

燃料　タンク　へ　　戻す、　　リターン　の　　製作　へ

燃料　タンク　には、　　リターン　ポート　が　ないので

給油口　から　　　タンク　までの　　　フューエル　ネック　に

リターン　の　　回路　を　　組込むことに　しまして

モリソン　は、　　６４－６６　ＭＵＳＴＡＮＧ　の　　

燃料　タンク　を　使って、　　トランク内　に

ガソリン臭　が　　充満　しないように

給油口　ハッチ　を　　作って　　設置　しているので

フューエル　ネック　が　　とても　　短く

キャップ、　　タンク　との　　僅か　　数センチ　の

隙間　に　　パイプ　を　　接続　することと　なりまして

フューエル　ネック　から　先　の　　パイプ　が　　

フレーム　に　沿って　　取り回せるよう

事前　に　　パイプ　を　　　寸法　を　合わせて　　曲げたら　

パイプ　の　接続　場所　と、　　キャップ　まで　　近いので

高圧　で　　戻ってきた　　ガソリン　が

ジャバ　ジャバ　と　　キャプ　に　当たると
　　

キャップ　から　　ガソリン　が　　漏れる　可能性　が　あるので

フューエル　ネック　に　　パイプ　を　　接続　したら

ガソリン　が　はねても、　　キャップ側　に　いかないよう

パイプ　の　先端　を　　下側　に　　向けて

庇　を　付ける　加工　を　　施しまして

キャブジェクション　から　　リターン　ライン　を　　とりまわして

リターン　パイプ　に　　接続　しましたら　

次　は、　　Ｏ２　センサー　の　　取り付けへ

キャブジェクション　に　　含まれる　　Ｏ２　センサー　は

エキマニ　の　　集合　部分　から　　４　インチ　と

取り付け　位置　が　　定められて　いまして

今回、　　タコ足　タイプ　の　　ヘダース　から

鋳物製　の　　エキマニ　に　　組み替えたので

エキマニ　の　　コレクター　パイプ　と

タコ足　を　外して、　　途中　で　　切断　した

マフラー　パイプ　を　　新しく　　作っていき

コレクター　部分　からの　　途中　に　　

Ｏ２　センサー　の　　ポート　を　　組込みます

エキマニ　の　下　は、　　運転席側　には　　

エンジン　オイル　の　　フィルター　が

助手席側　には　　スターター　が　あるので

それらの　　メンテナンス　の　際　には

マフラー　を　　外さなくても　　取り外し　できるよう

うまく　　スペース　を　作りながら　　取り回していき

モリソン　の　　エンジン　マウント　が

少し　小さい　タイプ　を　　使っているので

振動　対策　で　　フレキシブル　ジョイント　を　設置。

仮組み　で　　マフラー　パイプ　の　　取り回し　を　決めたら

ＦＩＴＥＣＨ　の　　ＥＦＩ　ＫＩＴ　の　　Ｏ２　センサー　は、　　

１個　だけなので、　　左右　どちらの　　バンク　に

取り付けても　　いいと　　書いて　ありますので

キャブジェクション　から　　配線　が　綺麗　に　引ける

助手席側　に　　設置　することに　しまして

角度　も　　　指定　の　　１０度　に　なるよう　　

取り付け　ポート　を　　溶接　しまして

Ｏ２　センサー　は、　　取り付ける　　角度　が　悪いと

排気　に　含まれる　　水分　が　　センサー　に　　

入ってしまい　　壊れたり、

正しい　距離　に　設置　しないと、　　検出　する　数値　が　

変わってしまい、　　正しく　　インジェクション　が　機能　しません

センサー　ポート　も　　取り付けしたら、　　仮組み　の　

パイプ　を　　本溶接　で　　　全周　溶接　していき

溶接　部分　と　　パイプ　の　　シーム　部分　に

錆止め　を　　塗ったら、　　フロント　パイプ　が　　完成。

塗装　が　乾いたら、　　クルマ　に　　取り付けし

Ｏ２　センサー　も　　取り付けて、　　配線　しまして

オイル　フィルター、　　大きい　タイプ　の　　スターター　も

マフラー　を　　外さずに　　　取り外せますので

メンテナンス性　も　　よろしくて　　ナニより　です

次　は、　ＥＦＩ　の　配線　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！