１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中

使わなくなったと　揺すり受けた、　４９－５１　MERCURY用　の　

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　を　使うので

今回　は　使わない　ブラケット類　を　撤去　しまして

ロワー　アーム　は、　　これまで　　写真　の　ような

純正　タイプ　の　　I　アーム　だった　ようですが

今回　３７　ＺＥＰＨＹＲ　では、　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　社　の　　

ストロング　アーム　を　採用　することに　しまして

ストロング　アーム　は、　　Ｉ　アーム　と　違い

テンション　ロッド　を　　使わないので

走行中　に　　ロワー　アーム　が

前後　方向　に　　動いて　しまわないよう

シャフト　部分　の　幅　が　広くなってまして

今　の　　Ｉ　アーム用　の　　クロス　メンバー　では

ストロング　アーム　は　取り付け　できないので

クロス　メンバー　の　加工　と　なりまして

ストロング　アーム用　の　長い　ボルト　と

ボルト　の　ガイド　を　用意　したら

Ｉ　アーム　を　取り付け　していた

ボルト穴　の　　後ろ側　だけ

穴径　を　ガイド　の　外形　に　拡張　したら

広げた　後ろ　の　穴　から　　

ガイド　を　　差し込みまして

前　から　　長い　ボルト　を　入れて

ガイド　の　位置　を　　合わせたら

ストロング　アーム　の　取り付け　部分　の

幅　に　合うように　　長さ　を　調整　したら

クロス　メンバー　に　溶接　しまして

シャフト　を　補強　する　　プレート　も

クロス　メンバー　に　渡して　　溶接

ストロング　アーム　を　取り付け　できるよう

クロス　メンバー　の　加工　を　終えたら

アッパー　アーム　を　取り付ける　　ハット　部分　に　

アライメント　が　崩れないように　でしょうか

恐らく、　　アッパー　アーム　を　　固定　する

補助　ボルト　を　付けていたと　思われる

ボルト　の　穴　が　　開いて　いまして

他　にも　　ブレーキ　パイプ　や　　タブ　を　

止めていた　ボルト　の　穴　など

３７　ＺＥＰＨＹＲ　に　合わせて　開けなおすので

使わなくなる　穴　は、　埋めて　おきまして

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　の　下準備　を　終えたら

クリップ　に　　アーム、　　スピンドル、　　ギアボックス、

ショック　ウェーブ　などを　　組み付けまして

まずは　作業台　の　上　で、　　ジオメトリ　を　確認　し　

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は、　　どの　位置　に

設置　すればいいのか　　検証　していきます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！