１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　ＳＴＵＢ　の　コンバージョン　を　終え

エンジン　マウント　ブラケット　の　製作　に　進みまして

マウント　ブラケット　を　作る　位置　を　　探るため

本物　の　エンジン　を　載せ降ろし　するのは　

クレーン　使ったりと、　　重くて　大変　なので

プラスチック製　の　　エンジン　モック　に　　オイルパン、　　

エキマニ、　　エンジン　マウント　を　　取り付けして

レーザー　水準器　を　使い、　　エンジン　が

フレーム　に　対して、　　センター　位置　に　きて

角度　も　水平　になる　位置　に　合わせましたら

ちょうど　　ブラケット　を　作りたい、　　いい　位置　に

ラック　アンド　ピ二オン　　ギア　ボックス　の

アウト　プット　シャフト　が　　重なりまして

ギア　ボックス　と　　ステアリング　コラム　を　接続　する

ステアリング　シャフト　も　　近く　なりそうなので

エンジン　マウント　作ったけど、　ステアリング　シャフト　に

当たります　の　刑　に　ならないよう

先　に　　ステアリング　周り　も　　組み立てして

ジオメトリ　を　確認　しておきます

これまで　　ステアリング　コラム　が　通っていた　穴　は

今回　使用　する　　ＩＤＩＤＩＴ製　の　　チルト　コラム　は

径　が　狭くて　　通らないので、

ファイヤー　ウォール　に　コラム　を　固定　する　

マウント　ブラケット　の　大きな　に　穴　を　　広げまして

自分　が　一番　運転　しやすい、　　ベスト　ポジション　に

ステアリング　が　　来る　　設定　に　なるように　

コラム　の　全長、　　角度　を　合わせて　　取り付け　しまして

ステアリング　コラム　の　位置　が　決まったら

ラック　アンド　ピ二オン　との　　接続　距離　が　決まり　

それぞれの　接続　部分　には、　　少し　角度　が　付くので

専用　の　ユニバーサル　ジョイント　を　取り付けし、　　

長さ　を　合わせて　　シャフト　を　切り出し、　　接続　しましたら

うーん、、、、、　やっぱり　　ちょうど　エンジン　マウント　の

ブラケット　を　作りたい　ところに

ステアリング　シャフト　と　　ジョイント　が　　来て　しまいました。。。。

次　は　組み付けた、　ステアリング　シャフト、　ジョイント、　　

エキマニ　に　当たらないよう、　マウント　製作　を　進めます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！