１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中

サード　メンバー　の　リビルト、　　リア　アクスル　の

ベアリング　の　打ち替え　も　終わり

ミッション　と　　デフ　が　ペラ　で　つながりまして

４　リンク化　した　際、　　理想　の　位置　に　デフ　が　来るよう

ホイール　ベース　を　変更　したので　　

デフ　位置　が　以前　より　　後ろ　に　後退　しまして

それに　対応　するよう、　　ペラ　は　　これまでよりも　長くして

５９－６４　インパラ用　の　　２　ピース　シャフト　で　

フロント　シャフト　は　　TH７００R4用　サイズ、

リア　シャフト　は　　テレスコ　仕様　を　組み合わせると

ちょうど　いい　長さ　に　なるので、　採用　しまして

ミッション　から　　サードメンバー　までの

ペラ　の　長さ　は　合いましたが

５９－６４　インパラ　とは　　フレーム　形状　が　違うので

センター　サポート　を　　フレーム　に　固定　する　

マウント　位置　が　全然　違ったので

ペラ　を　つないでから、　　アウトプット　シャフト　の　差込長、

テレスコ　シャフト　の　伸縮位置　を　　確認　し

差込　具合　の　良い　位置、　　シャフト　が　

底付き　しない　位置　を　導き出したら

センター　サポート　の　位置　が　決まりまして

クロス　メンバー　との　距離　に　合わせて

型紙　を　とって、　　鉄板　を　切り出しまして

センター　サポート　の　固定　位置　も　　少しだけ

調整　可能　に　なるよう、　長穴　を　あけて

フレーム　と　　角度、　　水平　具合　を　　合わせたら

補強　の　鉄板　も　入れて　　溶接　しまして

センター　サポート　マウント　ブラケット　が　完成。

錆び止め　塗って、　　ペラ　も　組み付け　しまして

ようやく、　　MUSTANG　Ⅱ　フレーム　化　に　伴い

降ろしていた　　エンジン　＆　ミッション　が　載り、　　

４　リンク、　　エアサス化　して　、　　リビルト　した　デフ　と

新しい　ペラ　で　　つながり、　　駆動系　が　完成。

続いて、　　マフラー　の　製作　に　進みまして

製作　と　言っても、　　すべて　引き直すのではなく

以前　　作ってあった　マフラー　の　うち、　クロス　メンバー　から　　

出口　までの　　後ろ　の　部分　は

アメリカ　の　マフラー　ショップ　で　作ってあったので

わりと　　ちゃんと　作ってありまして、　　そこは　　再利用。

フロント　セクション　は、　　前オーナー　が　適当　に　作り直してたので、　　

酷い　溶接　で　あちこち　排気漏れ　してまして

タイコ　も　いつのか　解らないので、　新品　で　　作り直し　しまして

今回　は、　　タイコ　は　　ＳＭＩＴＨＹ’Ｓ　の　ロング　を　使い

メンテナンス　や　交換　し易いように、　　

フランジ　を　追加　して、　　３　ピース　構造　で　作りまして

フロント　には、　　エンジン　の　振動　を　とる、　　

フレックス　ジョイント　も　　追加。

吊りゴム　も　フレーム　に　ブラケット　を　追加　して

着地　しても　　地面　に　　マフラー　が　擦らない　

位置　で　取り回しまして、　　マフラー　も　完成。

マフラー　を　製作　する　部材　が　　出てるうちに

燃料　タンク　から　　リア　フェンダー　に　付く

給油口　までの　　給油　パイプ　も　　製作　へ

　
６７　ＮＯＶＡ　用　の　燃料　タンク　を　　スラムド　しても　　

地面　に　擦らないように　位置　を　上げて　　装着　したので、　

これまでの　給油　パイプ　は　　まったく　合わなくなり　

マフラー　パイプ　を　使って、　現物　合わせ　で　　製作　しまして

給油口　付近　は、　キャップ　を　開け閉め　する際

ぐらぐら　しないよう、　　固定　する　ブラケット　を　

製作　して　固定　し、　給油　パイプ　も　完成　です

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！