１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ

通勤　快速　号　作業　を　　進めてまして、　　

ウソ、　　忙しくて、　触れない、、、　と　　言い張ってますが　

実際　は、　　毎日　暑くて　　全然　　やる気　　起きまめん

ただでさえ　浅はか　なのに、　　暑いと　イライラ　して　

作業　が　雑　に　なって　　ミス　しまくるので、

気温　が　２５度　以下の　時しか　　作業　しない

と　決めてたら、　　まったく　触らなく　なりまして、、、、、

冷房　の　効いた　部屋　で　早く　秋　に　ならないかなー　と　　言ってたら

「　　　あそこに　ゼファー　あると　　邪魔　なので

　　　あと　２ヶ月　で　終わらせて　ください　」　　

と　　S庭　師範　に　怒られまして、、、、　冷夏よ　来い。。。。。

ゼファー　の　ブレーキ　は、　　フレーム　に　ペダル　と

マスター　シリンダー　が　　固定　され

フロア　から　　ペダル　が　生えてる　構造　でして
　　

今　の　構造　だと　　パワー　ブースター　も　付かないので、

オートマ、　　パワステ、　　パワー　ブレーキ　　でないと　　

運転　したくない　　軟弱　野郎　の　僕　は

フレーム　マウント式　を　やめて、　　ファイヤー　ウォール　に

マウント　する　構造　に　変更　して　　パワーブレーキ化、

ブレーキ　ペダル　も　踏みやすい、　　吊り下げ式　に　することに

以前、　　同じく　　フレーム　マウント　だった　　アパ太郎　も

ファイヤー　マウント式　に　変更　しまして

その際　に　使った、　　５５ － ５９　ＣＨＥＶＹ　ＴＲＵＣＫ用　の

ファイヤー　マウント　ブラケット　ＫＩＴ　を　用意

ファイヤー　ウォール　に　固定　するだけの　ブラケット　も　存在　しますが

ダッシュ　にも　固定　しないと、　　ハード　ブレーキ時　に

ファイヤー　ウォール　ごと　　動いて　しまうので

アパ太郎　に　使ったのと　　同じ　ＫＩＴ　を　使い

ゼファー　の　ファイヤー　ウォール　と　　ダッシュ　に　

合う　形状　に　　加工　しまして

５５－５９　ＣＨＥＶＹ　ＴＲＵＣＫ用　の　　ペダル　は

ダッシュ、　　ファイヤー　ウォール　の　形状上

全体　を　　左　に　オフセット　させる　構造　ですが

ゼファー　では　　オフセット　させる　必要　が　ないので

ペダル　ＡＳＳＹ　を　ブラケット　から　分解　して、　

ペダル　位置　を　右端　から　　中央　へ　移動

アクセル　ペダル　との　距離、　位置　を　　

自分　の　好み　で　作り直したら

端　の　　ブッシュ　が　入る　穴　を　　あけ直して

変更　した　ペダル　位置　に　合わせて

ブラケット　に　取り付け　できる　構造　で

ブレーキ　ランプ　スイッチ　の　マウント　も　製作

ファイヤー　ウォール化　して、　　吊り下げ　ペダル　に　する

ブラケット　と、　ペダル　の　加工　を　終え

ペダル　と　　ブースター　の　間　には

ファイヤー　ウォール　には、　　鉄板　の　補強　で

プレス　ライン　が　入っており

ちょうど　ブースター　部分　に　重なってしまうので

プレス　の　出っ張り　部分　以外　の　

凹んでる　部分　の　型紙　を　とって、　　１２ｍｍ　の　鉄板　を　切り出し

プレス　ライン上　でも　平らになるよう　　スペーサー　を　作り

取り付けが　楽なように、　ブースター　ブラケット　に　　溶接　

少し　ペダル　を　踏みこむと、　　てこ　の　原理　で

作動量　を　大きくする　　リンク　も　　取り付けして

ブースター、　　マスター　シリンダー　も　取付　完了
　

プロポーション　バルブ　から　　フロント　左右、

リア　への　　配管　も　製作　し

ステンレス　の　クランプ　で　　固定　しまして

リア　は　　スラムド　から　　全上げ　までの　ストローク　で

引っ張られたり、　　挟まったり　しない　位置　で

ブラケット　を　製作　し、　　デフ　と　ホース　で　　接続

デフ　の　ブレーキ　パイプ　も、　　エアバック　や　　ホーシング、　　

バンプ　ストップ　に　　挟まらない　位置　で　製作　しまして

マスター　シリンダー　を　　ファイヤー　ウォール　への　移設、

パワー　ブースター化、　　吊り下げ　ペダル化、　自分好み　の

ペダル　位置　への　加工　を　終えまして

また　気温　が　下がるのを　　待ちたいと　思います。。。。。。

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！！！！！！