Ｔ江　さん　の　　５６　ＣＯＮＶ　が　　塗装前　の　作業　を　終え

Ｍり　さん　の　工場　へ　輸送　したので

５６　ＣＯＮＶ　作業用　に　アレンジ　していた　　工場内　を
　

次　の　作業　の、　　　Ｋ藤　さん　の　　　１９４０　　ＬＩＮＣＯＬＮ　　　

”　　ＺＥＰＨＹＲ　” 　向け　に　　レイアウト　を　変更　しまして

メタルワーク　全開　の　　プロジェクト　に　なるので　

クルマ　の　近くには、　　板金、　メタル　ワーク用　の　

専用　工具　が　並ぶ　　作業　スペース　を　設置　し

追加　の　機械　も、　アメリカ　から　　取り寄せ中　で

粉々　にして　　造り込んだ　　５６　ＣＯＮＶ　に　引き続き

４０　ＺＥＰＨＹＲ　でも　　Ｓ庭　師範　の　技術　が

存分　に　発揮　されるようで、　　楽しみです

Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　は　　

リフト　スペース　に　場所　を　移動　し

状態　の　把握　と、　　計測　と　採寸　を　進め　

どう　作っていけば　いいか、　　プラニング　しまして

フロント　フレーム　を　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ化　する際

インナー　フェンダー　は　　切られたまま

つながって　なかったり　するのも　ありますが

ＺＥＰＨＹＲ　は　　ボディ　と　フレーム　が　　溶接　で　　

接合　されてる　　リジット　マウント　なので

フレーム　オフ　して　　作業　したいのに、　

フレーム　から　　ボディ　が　切り離せない　構造　で

そんなのが　　当時　の　　純正　構造　なので

仕方　ありまめん　。。。。。　　では　　許されず、、、、、

これでは　　ボディ　の　チリ　や　建付け　が

ずれてる　部分　を　　直せませんし

フレーム　に　近い　部分　の　作業　が　

スペース　が　無くて　　出来ません

それに　リジット　で　走っていたら、　　ボディ　や　

　
塗装　が　割れたり、　きしみ音　が　出そうなので

ボディ　の　腐り　を　補修　したり、　　チョップ　トップ　を

やり直したり　する　作業　の　前　に

フレーム　と　　ボディ　に　　ボディ　マウント　を　新設　して

リジット　マウント式　から、　　ボディ　マウント式　に　　

作り直して　いくそうです

リア　フレーム　も　　造りの　悪い　部分　を　直したり　

Ｃ　ノッチ　も　　もっと　強度　を　上げて　作り直したり、

３　リンク　から　　４　リンク化　したりも　するそうで

メニュー　も　　内容　も　　超　ハード　で　ナニヨリです

フェンダー　を　外したら、　　手を付ける前　に

現状　の　シャシー　の　寸法　を　　計測　しまして

フェンダー　を　外したら、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ　は

ずいぶん　　スマート　に　なりまして、、、、　

あら～　！？　　ナニかに　　似てるなぁ　と　思ったら

タイムボカン　に　　出てくる、　　タイム　ガイコッツ。。。。。。

ヤッターマン　世代　の　僕　は　　すぐ　解りましたが

ドロンジョ　や　　ドクロベェ　なら　　まだしも

タイム　ガイコッツ　なんて　　知らねぇよ　！

って　いう方　も　多いかと　思いますが、、、、

どうぞ　　ご心配　なく　

　
タイム　ガイコッツ　は　　中に　乗れちゃいますし

リアシート　は　　ピンク　の　タック　アンド　ロール　の

ソファ　で、　　戦闘中　も　　快適　です

あまり　　くだらない　ことを　　書いてると、　　

Ｋ藤　さん　と　　Ｓ庭　師範　に　　怒られますので

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ化　や　　リンク　化　すると　

設計　不良　や　　溶接　の　熱歪み　などで、　

フレーム　が　　正しい　ジオメトリ　に　　なってないのが　　

ほとんど　ですが、　この　４０　ＺＥＰＨＹＲ　の　フレーム　は、　

リア　フレーム　が　事故　で　歪んでる　以外　は

全て　誤差　１ｍｍ　以内　で　きちんと　作られている

優秀　な　　フレーム　と　いうことが　判明　し

フレーム　加工　を　担当　したのが　　優秀　な　　ＳＨＯＰ　の　ようです

　　
ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！