Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

アメリカ　で　フロント　サスペンション　を　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化　する際、

ギアボックス　と　オイルパン、　ステアリング　シャフト　と

エキマニ　が　干渉　してしまうのでと

エンジン　を　やや　後傾　させて　セットアップ　し、

センター　トンネル　を　高く作り直すのが　大変なので

ペラシャフト　を　２ピース化　してありましたが　

それでも　　センター　の　ユニバーサル　ジョイント部分で　

前後の　ペラともに　かなり　角度が　付いてるので

このまま　走らせたら、　異音、　振動　出まくりますので

角度　が　付かないように　直さないと　いけませんが

あの手　この手と　考えてみましたが、　やっぱり　どうにも

センタージョイント　の　位置を　持ち上げて

真ん中　で　折れないように　してあげないと　いけませんで

センタージョイント　を　持ち上げようにも、　今の

センター　トンネル　では　当たって　上げられないですし

前　が　上がれば、　当然　後ろも　上がって　きますし

Ｋ藤さん　が　希望する　タイヤ　サイズ　で　車高を

落せるように　Ｃノッチ　も　やり直したので

デフ　も　これまでよりも　上がるように　なったので

ちゃんと　走れる　クルマに　するには、　やっぱり　

センタートンネル　を　作り直すのは　避けれませんで、　　

センター　ジョイントの　位置を　ユニバーサル　ジョイント　の

許容範囲内の　角度になる　位置まで　上げようと　すると

　
センター　トンネル　を　切開することに　なりますが

ただ　切って、　鉄板　で　蓋を　作るだけでは、　

両側の　フロアから　真ん中に　向かって　

掛かる　力に　負ける　恐れがあるので

なるべく　力を　分散　させられるように　角を　作らず

丸い　構造に、　補強の　リブを　入れた　形状で
　
センタージョイント避け　の　トンネル　を　製作。

　
キン肉マン　世代　の　僕と　しては、　

これは　ウォーズマン　の　ヘルメット　にしか　見えませんし

そうで　あって欲しいと　願って　やみませんが

センター　ジョイント位置　を　上げて、　カバー　したら

続いて、　リア　シャフト　の　カバー製作　に　進みまして

シート　の　取り付けに　影響が　出ず、　シャフトに　当たる　部分は

トンネル　を　切開し、　高い　アーチ　になるよう

新しく　鉄板　から　製作　しまして　

ひな壇　に　接続　する　部分　は、　強度的　に　

センター　ジョイント　部分　の　カバー　と　同様

力を　逃がすように　丸い　形状で　　製作し

見た目も　センタージョイント部分と　合うように　デザイン。

これまた　　キン肉マン　世代　の　僕と　しては、　

これは　ロビンマスク　にしか　見えませんし

そうで　あって欲しいと　願って　やみませんが

センター　トンネル　に　接合する　部分　は

重ねて　スポット　溶接　で　接合する　構造なので、　

耳部分　を　製作して　溶接　しまして

クルマ　に　溶接　した後に　仕上げを　するのは

大変なので、　取付前に　出来るだけ　仕上げ　しまして

ひな壇、　センタートンネル　との　フィッティング　を　確認

ひな壇側　は　全周　溶接　するので、　ぴたぴた　の　

クリアランス　になるよう　仕上げられまして

センター　トンネル側　は　クレコピン　で　固定して

ひな壇、　フロア側　を　全周　溶接　して

センタートンネル側　は　スポット溶接　し

本組み　が　完了　しまして

溶接　ビート　を　綺麗　に　仕上げていき

センター　ジョイント　位置　の　変更　と　　カバー　製作、

センター　トンネル　の　加工、　作り直し　が　完了。

これで　室内　の　フロア　を　作り直す　作業も、　

前から　後ろまで　ようやく　終わりまして

せっかく　こんなに　造形　も　カッコよく　作ってるのに

内装を　貼ったら、　全部　見えなくなってしまうのは　勿体無い　限りですし、　　

それでは　ウォーズマン　も　ロビンマスク　も　浮かばれませので、、、、、

Ｓ庭　師範　に　頼んで、　トランク　に

キン肉マン　コロシアム、　作ってもらおうと　思います、、、、、、

次は　ひな壇　の　上側の　加工　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！