K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

コンチキット　取り付けなどで　預かりまして

コンチ　キット　取り付け中　ですが、　同時進行　で

作業　を　分担し、　ハーネス　の　引き直しと　　

エンジン　も　ＦＩＴＥＣＨ　ＥＦＩ化　が　はじまりまして

今回　は　キャブレター型　の　ＦＩＴＥＣＨ　ではなく

ＬＳ　スタイル　の　ＥＦＩ　ＫＩＴ　なので、　インマニごと　

交換　していきます

キャブ、　インマニ、　デスビ　を　外して

インマニ　ガスケット面　を　オイルストーン　で

研磨、　清掃　しまして

インマニ　ボルト穴　も　　リタップ　しておきまして

それにしても、　Ｋ上さん　は　この　５５　ＣＨＥＶＹ　を

しょっちゅう　乗りまくってますが、　

エンジン　内部　は　クレート　モーター　が

届いたとき　みたいに　　超　綺麗　なので

よく　乗ってるけど、　メンテ　も　ちゃんと　してるようです

元の　キャブ、　インマニ　を　降ろして　準備　したら

今回　使用する　　ＬＳ　スタイル　の　ＦＩＴＥＣＨ　を

搭載　していきます

吸気　は　ＬＳ　と　同じ　スロットル　ボディ　を　使用　し

アルミ製　の　サージタンク、　トンネルラム　に

各気筒ごとに　　インジェクター　が　付く　構造です

トンネルラム　の　インマニ　を　取り付けしたら

スロットル　ボディ　も　セット　しまして

続いて、　ハーネス　を　引き直していく際に

使用　する　各パーツ　を　　一旦　実際に　取り付けて、　

位置　や　形状　を　確認　して

ハーネス　を　引く　ルート　を　決めるので

今回、　ブレーキ　制動力　を　向上　させようと

ブースター　も　これまでの　８インチ　デュアル　から

９インチ　デュアル　に　変更　することに　なったので

この段階　で　　ブースター　も　組み換えし

プッシュロッド　も　調整　しておきます

今回、　エンジン　が　黒っぽく　なるのに　合わせて、　

ブースター　も　　カラー　は　黒を　チョイス。

この先の　作業で　傷を　付けないよう、　養生し

バルブカバー　も　新しいのが　届いていますが

万が一　作業中に　傷を　付けてしまわないように

最後に　組み換えることにして

それまでは　中古の　バルブカバーを　付けておきます

エンジンルーム　は、　使わなくなる　ＭＳＤ　６Ａ　や

燃料レギュレター、　　電動ファン　コントローラー　を　外して　

今後の　レイアウト　が　決まったら、　配線を　撤去していきまして

古い　ヒューズ　ボックス　も、　エンジン　や　ライト周り　など

配線　全てを　　撤去　していき

ダッシュ裏に　新しく　設置する　ヒューズ　ボックス　と

ＦＩＴＥＣＨ　ＥＦＩ　の　ＥＣＵ　を　固定する　

ベース部分　の　型紙を　とったら

アルミ　プレート　で　ブラケット　を　製作　しまして

使用する　ハーネス　は、　今回　も　アメリカン　オート　ワイヤー製。

施工性　や　拡張性　も　高く、　使い易くて　いいですね

次は　ハーネス　の　引き直し　に　進みます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！