K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

コンチキット　取り付けなどで　預かりまして

トランク　に　コンチキット　の　ロック　部分　を　取り付ける　

位置を　決めて、　テンプレート　を　製作。

慎重に　トランク　に　穴を　あけて、　キャッチ　を　取り付けたら

そこに　刺さる　ロック　の　ピン　は　曲がってるし、　

溶接　してあって　調整　効かないし　なので　

ピンと　スプリング　は　アメリカ　に　新品を　注文　し、

とりあえず　きちんと　取り付けられるのを　確認　して、　

パーツを　　塗装　に　出さないと　いけないので

仮りで　組み付けを　進められるように　溶接されている

ロックピン　を　摘出し、　ネジ山　が　死んでるので

同じ　ピッチ　の　ボルト　から　ネジ部分を　切断し、　

ロックピン　の　ネジ部　と　差し替えて　再生

ロックピン　を　真っ直ぐに　再生　して　組み戻し

キャッチ　に　正しく　刺さって　　ロックし

ガタ　が　無くなるように　調整　できるのを　確認。

コンチキット　は　表側　に　かっこよく　

ハブキャップ　が　付くように　なりますが

あくまでも　見栄えを　良くするための　化粧用　で

ハブキャップ　は　ホイール　を　固定する

キャリア　部分　の　構造の　都合上

そのままでは　取り付けが　出来ないので

下の　写真は、　NOS　の　コンチキット用　の

ハブキャップ　の　画像　ですが

このように、　下側　の　一部　を　カットして、　

キャリア　を　かわすように　加工　しないと　

取り付けることが　できません

しかし、　購入した　オリジナル　の　コンチキット　には

ホイール　も　タイヤ　も、　ハブキャップ　も

付属して　こなかったので、　

リプロ　の　新品　ハブキャップ　を　１枚　取り寄せし

NOS　の　写真　を　参考　に　しながら、　

キャリア　との　クリアランス　を　みて

切断する　部分を　導き出しまして

ハブキャップ　は、　ホイール　の　裏側　に　付けるので、　　

不要に　なる　エアバルブ部を　中心　に　切断し

切断面　の　バリ　と　切断の　際の　焼けを　とって、

ホイール　に　組み込んでみると　　こんな　感じ。

タイヤ　の　周り　に　取り付ける　カバー　と　リテーナー　は　

タイヤ　に　被せるだけの　構造　なので

走行中　に　バタついて　音や　振動　が　出ないよう

下側　の　端末　部分　に　鉄板　で　土台を　作り

そこに　バチン　と　ロックできる　ラッチ　を　追加

ラッチ　を　締めると、　リテーナー　を　寄せて
　
タイヤ　との　隙間が　なくなる　位置　に　付けたので

これで　走行中　も　静かになると　思います

コンチ　の　取り付け　を　終えたら、　分解　し

塗装　に　預ける　準備を　しまして

続いて　１週間　くらい　停めておくと　　

リア　の　車高　が　下がってくるので　　修理へ。

それくらいの　漏れだと、　石鹸水　で　点検しても

解らないほどの　漏れなので

マニフォールド　から　エアバック　までの

チューブ　を　全部　引き直して

タンク　と　マニフォールド　の　間に

チェックバルブ　を　追加し、　　タンクへの

逆流　が　起きないように　対策　しまして

マニフォールド　に　チューブ　が　刺さる　部分は

角度　が　付くと　根もとで　エア漏れ　し易いので

なるべく　チューブ　に　無理　が　掛からないよう

角度　を　変える　エルボー　を　追加

これで　エア漏れが　直ることを　祈ります

流体、機体　の　漏れを　完全　に　抑えるのは

なかなか　難しいですね

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！