K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

コンチキット　取り付けなどで　預かりまして

組み付けを　終えた　コンチキット　を　分解　し

塗装　したら　本組み　するので

Ｍりさんの　ところで　塗装の　準備が　はじまったようで

キャリア　の　ロックピン　も　新品が　到着。

塗装　から　戻ってきたら、　Ａ田　くん　に

組み立て　を　お願いすることに　しまして

ハーネス　の　引き直し　を　終えた　ＤＡＩＣＨＩ　は

ＦＩＴＥＣＨ化　を　進めて　いまして

燃料ポンプ　を　インジェクション用に　変えるので

ＦＩＴＥＣＨ　の　電磁ポンプ　と　プレフィルター　を

取り付ける、　薄い　縦型の　マウント　ブラケット　を　製作。

燃料　フィルター　兼、　　燃圧　レギュレター　兼、　

リターン　回路　を　兼用　した　優れものを　設置し

パーコレーション　を　防ぐため、　タンク　の

すぐ　近くで　リターン　回路を　作ったら

フューエル　ネック　に　リターン　ライン　を

接続　できる　ポート　を　作りまして

フューエル　フィルター　レギュレター　を　取り付ける

フレーム　と、　ボディ　の　下回り　は

シャシー　ブラック　と　アンダー　コート　で

塗装　して　乾かしたら

フューエル　フィルター　レギュレター　を　本組みして

燃料　ライン　を　引き直して　いきます

燃料　タンク　から　　プレフィルターに　接続し

電磁　ポンプ　から　フューエル　フィルター　レギュレター　へ。

リターン　ライン　を　フューエル　ネック　に　接続　したら

メインライン　を　高圧　ホース　で　製作。

これまで　燃料　ライン　は、　ステンレス　の　パイプ　で

製作　してありましたが、　鋼管　は　渋滞中　に

路面からの　熱が　伝わって、　パーコレーション　するそうで

ゴムホース　で　取り回しするほうが　良いそうです

バッテリー　が　トランク　に　移設　してあるので

バッテリー　ケーブル、　エアサス　の　チューブ　と

ブレーキ　パイプ　を　固定　し直して　いきまして

エンジン　手前　まで　燃料　ホース　を　引き直し

そこから先は　また　後日　製作を　進めていきます

ハブ　ベアリング　が　合わなくて、　　Ａ田　くんに

旋盤　で　削ってもらった　ハブ　は

これまでの　ベアリング　キャップ　は　小さくて　使えなくなり

削った　径に　適合する、　新しい　ベアリング　キャップ　が　

届いたので　　取り付け　しまして

はめ合い　具合　も　ぴったりで　ナニヨリです

次は　ＦＩＴＥＣＨ　の　トンネルラム　に　合せて

エンジン　ルーム内　の　作業に　進みます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！