Ｍり　さん　の　　１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ、　　４ドア　セダン　　

愛知県　の　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　さん　に　お願いして

ビック　プロジェクト　を　進めて　もらってまして

ＬＳ　３　エンジン　を　搭載　し、　吸気　は　出来るだけ　

冷たい　空気を　吸わせるために、　インテーク　パイプ　は

ラジエーター　より　前まで　取り回すように　なりますが

ボディ　形状　が　先細り　で、　　ノーズに　行くにつれて

狭く　なっていく　エンジン　ルーム　なので、　太い　

インテーク　パイプを　前まで　通す　スペース　が　なく

エンジン　の　振動を　吸振　する　フレキシブル　の

ジョイント　や　エルボー　などを　組み合わせ

ラジエーター　と　フロント　ランナー　の　狭い　隙間　を

縫うように　取り回して　　ラジエーター　の　前まで　取り回し、

キノコ型の　エアクリーナーを　設置する　スペースも　ないので　

パイプ内に　フィルター　が　内蔵されている　”　インライン　フィルター　”　

を　採用し、　ブラケット　作って　クロスメンバー　に　固定。

外装　や　ダッシュ　も、　この後　全部　塗り替えるので、　

Ｍりさん　と　色々　資料　見ながら　相談　し

外装、　内装　などの　色も　決まり、　そちらも　進めてもらいます

パワステ　が　無かった　時代　の、　オリジナル　の　

大きな　ステアリング　の　ままだと　

パワステ　付けると　　大きすぎて　乗りづらいので

いつもの　アメリカ　の　カスタム　ステアリング屋　に　頼んで

４２年　の　ＺＥＰＨＹＲ　の　オリジナル　の　デザイン　で、　

外径　を　１８インチ　から　１６　インチ　に　小径化　させ、　

チルト　コラムに　付けられるように　　ボス部分　を　加工した　

カスタム　ステアリング　を　注文　しまして

この先も、　全速　前進　で　進めて　頂きます

ＶＩＶＡ　！　　ＫＳ　ＢＯＤＹ　ＷＯＲＫＳ　！！！！