Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

御依頼の相談を頂いてから預かるまで

他の作業の予定が延々と詰まっていて

２年お待ち頂くことになってしまいましたが

ようやく預かって作業となりまして

このクルマはアメリカのSHOPで

製作中だったクルマを紹介され

I川さんが17歳の時に購入したそうで

その後、クルマはアメリカで完成するまで

６年掛かって、日本に来たそうですが

いざ納車されたら、あちこちに不具合があり

まともに乗れない状態だったそうで

日本で修理を依頼して預けるも

未だに解決せずに乗れてないそうで

購入から23年間、ずっと大事に所有しているけど

乗れたのは近所を２ｋｍ程度。。。。

とのことで、、「俺、メンタル強いっすよね！？」

と、I川さんは笑ってますが、今では子供が

５人いるそうですが、時間を見つけては

くすんでしまったパーツをバラして磨いたり、

傷んできてしまったトランクの内装を

張り替えたりしてるそうで

預かった時も、23年間乗れていないけど

クルマはどこもピカピカの状態だったので

クルマへの愛情は薄れていないようです

そんな人に、　「 やっと何とかしてくれる

ところに預けられた　」　と言われたら

ナンとかしないとですね

クルマの状況を確認すると、シャーシは

アートモリソンのフルフレームをスワップ、

コイルオーバー用に作ってあるフレームに

ハイドロをセットアップしてあり

スラムドする仕様になっていたり、

ハイドロブースターや、４輪WILWOOD、

足回りや下廻りもフルクローム仕上げで

すごいパーツが沢山使われているのですが

内容やパーツは良いけど、組み方が悪くて

きちんと機能していなかったり、

逆に壊れる要因になってたりしてるので

製作したアメリカのSHOPは、しっかり

乗れるクルマを作るというプランではなく

乗ることよりもカーショーで勝つことを

重視して作った”ショーカー”として

製作されたクルマなのかなと推測され

それを乗れるクルマにするべく、

不具合部分の修理と、不具合の

原因の解明、対策を進めていきます