1964　MERCEDES　W111　カブリオ

先日SCN鈴鹿に行ってきた時に

ちょっと燃調が濃かったようなので

もう一度、エンジン調整をして

煮詰めようと思ったけど、

暑くなってきたこともあって

エアコンを組んで、それに合わせて

エンジン調整することにしまして

もともと、クーラーが付いている車ですが

壊れたからか、コンプレッサーやブラケット

室内のエバポなど、全て外されていて

何もない状態のクルマを購入したので

エアコンの取り付けは、HRCSや

ノスタルジック２DAYSへの出展や、

機関系の駄目出しと対策を終えてから

着手しようと、　必要になる部品の

準備だけしてありましたが

コンプレッサーのブラケットは純正でも

色々な種類があるようで、用意した

ブラケットがこのクルマに合うのか

パーツリストや適合票もなくて解らないので

実物をエンジンに仮組みしながら

確認を進めていくことにしまして

ラジエーターや冷却ファンが付いたままだと

スペースがなくて、作業しづらいので

ラジエーターや電動ファンは分解して

摘出して、視界とスペースを確保し

プーリーのベアリングは、ガタや不具合は

見受けられませんでしたが

いつから使っているモノが解らないので

回転系の消耗品は、出来るタイミングで

新品に交換しておくのがベストなので

日本の一流メーカー製の新品に交換し

コンプレッサーブラケットは、どこのボルトや

ネジ穴を使って固定するのか

あれこれ探りながら仮組みしていき

フロント側を固定する３点は解ったけど

側面を固定する部分が解らず

フロント側の３点で固定なのかもしれませんが

側面側も固定した方がガッチリするので

固定に使えそうなスタッドボルトから

ブラケットまでの距離を計測し

エキマニとブラケットの距離に合わせた

高ナットを製作して、固定することに

寸法を計測したら、無垢の六角棒を

造りたい寸法で切り出して、真ん中に

片側はスタッドボルトに取り付けできて

反対側はブラケットとボルト止めできるよう

ネジを切って、高ナットを製作してもらい

ブラケットを組むのにぴったりサイズの

高ナットを作ってもらったので

一番前側のエキマニを固定している

ナットを高ナットに交換したら

ブラケットの側面の穴を利用して　

ボルトで固定できるようにしまして

当時のコンプレッサーはレシプロですが

現代のコンプレッサーを使いたいので

サンデン製のSD508コンプレッサーと

純正のコンプレッサーブラケットに

現行コンプレッサーを取り付けできる

変換ブラケットなるものも用意して

コンプレッサーの位置出しと固定が

決まりましたが、ここまで分解しないと

交換ができない、ウォーターポンプは

今のモノはいつから使っているものか

解らないので、後々に壊れたら

またラジエーターや電動ファンなどを

外さないと交換ができないので

せっかくなので、このタイミングで新品に

交換しておくほうがいいだろうと

新品を取り寄せて、交換へ

届いたウォーターポンプを塗装して

組み付けしたら、プーリー付けてベルトも

組み戻そうと思ったら、　おおおっ！？。。。。。

ウォーターポンプにプーリーを付ける

ボルトの穴が、これまでのは３穴、

取り寄せて組んだ新品は４穴で、

プーリー付きませんよの刑、、、、

クルマの型式で注文しましたが、まさか

ボルト穴に種類があるとは知らず

届いたモノと形状や寸法を比較したけど

忘れてました、美味しい物を食べても

解らないB舌に加えて、目も節穴の僕は

穴数の違いにまったく気付きませんで

ルンルンで組んだ後に違うと知りまして、、、、、

３穴用を注文し直したら、組んだ新品は

ゴミ箱に捨てて、帰ってヤケ酒します