1957　トヨペット　RSD　” 初代クラウン ”

THE　CROWNに展示する車両の

レストア作業に携わらせていただき

モールデイングやメッキの装飾品の

再生を担当させて頂きまして

三角窓の再生の様子を少々

ハンドルや支点を分解して、再メッキで

メッキ屋さんに預けていましたが

再メッキ擦る前に、古いメッキを剥がしたら

窓枠が腐食していて、大きな穴が

開いたと連絡がありまして

中に水が溜まって内側から腐食し

表側まで腐食が進行していて

古いメッキを剥がす酸の槽に漬けたら

メッキが溶けて貫通したようです

窓枠が腐食して開いた穴を

埋めないとメッキ出来ないので

メッキ屋さんに引き上げにいき

フィットに戻ったら、穴埋め加工へ

反対側の三角窓の窓枠も確認したら

小さな穴が開いていたので、

同様に腐食が進んでるようで

こちらも埋めて、メッキ屋さんに戻し

再メッキを終えて戻ったら組み立てへ

ハンドルは再メッキの際、形状柄

メッキ槽に漬けたのち、ハンドルを

吊って乾かす行程で

ハンドルを吊れる部分がなく

フックやワイヤーも掛けられないと

メッキ屋さんから吊り元を付けてくれと

依頼されたのと、ハンドルが回転する

軸部分にメッキが乗ってしまうと

はめ合いや当たりがきつくなるので

メッキが乗らないように蓋をしたので

新しいメッキが割れないように

慎重に蓋を外していき

加締めから、ねじ止め構造に

変更したハンドルの軸部分は

ネジを切った中にメッキが入らないよう

蓋を取り付けておいたので

そちらも傷めないよう取り外して

ネジ山もリタップして整えまして

窓枠の下側の支点部分のねじ山と

三角窓を開けた状態で保持する

テンションスプリングも錆サビなので

サンドブラストで錆びを落としたのち

片側の軸のネジ山は、サビでねじ山の

痛みが激しく、再利用できないので

ねじ山部分を切断して摘出したのち

新しいねじ山を溶接して接合

ナットはサンドブラストしたのち

リタップして、ねじ山を修正しておき

ねじ山に錆び止めを塗っておき

軸部分の修正も完了したら

分解して別々で再メッキしていた

ハンドルを組み戻していきます

ハンドルを三角窓枠に組み付ける際

ガッチリ締めてしまうと、ハンドルが

固くて回らなくなるので

ほどほどのテンションが掛かりつつ

ハンドルも外れないようにするため

テンションワッシャーを入れて、ちょうど

良いところで加締めてありましたが

オリジナルのテンションワッシャーは

腐食して割れていたので

同サイズのウェーブワッシャーで代用し

再メッキ後に加締めると、メッキや

割れる可能性が高いので

ねじ止めに変更し、ちょうど良いところで

止めて、ネジロックで固定しまして

次はガラスの組み付けに進みます