1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

ドアの建て付けとチリ合わせを行い

ラッチやガイドも組み換えたら

サイドガラスの建て付け調整に進みまして

アメリカから到着したときには

三角窓やサイドガラスも

組み立てされていましたが

建て付けや作動がおかしかったり

サイドガラスが上がってくると

ドアの淵に干渉したりするので

確認のため、ドアの内張りを外したら

レギュレターをドアに固定するボルトの

数が足らなかったり、室内からドアを開ける

インナードアハンドルのレギュレターを

ドアに組み付ける向きが間違ってたりと

組み立てに問題がありそうなので

全部正しくやり直しが必要と判断し

ドアからガラス周りを全部摘出。

ドアだけの状態にしたら、干渉する　

原因を解明すべく、ガラスが出入りする

間口の寸法を計測したら

狭い部分や広い部分と寸法に違いがあり

ドアの鉄板部分には、サイドガラスを

開けた時のストッパーの周辺や

レギュレター付近に金属クラックも見つかり

力が掛かったり、振動の影響で

金属疲労が進んだと思われ

また、何かしらの力が掛かって

押されたり、引っ張られたりして

ガラスが出入りする開口の

寸法が変わった可能性もあり

開口の隙間を正しい寸法に直したのち

クラックが入っていた部分は

溶接して接合していきまして

溶接の熱で塗装は傷んでしまいますが

もともと、ガラスが出入りする開口の

付近は、ボディ同色のままだと

ガラスを閉めている時に、隙間から

中に黄色が見えて、カッコよくないので

艶消し黒に塗り直す予定だったので

溶接したあと、塗り直すので問題無し

室内側のドアトリムのレールを

取り付けるビス穴も

何度も脱着を繰り返してきたからか

穴が広がってしまってて

ビスの効きが悪いので、溶接で埋めて

後ほど、良い位置に穴を開け直しとして

ドアのクラックと穴埋めを終えて

隙間の寸法も修正し、良くなりまして

溶接跡を綺麗に仕上げたら、

溶接した部分と、ガラスを閉めたら

外から覗き込むと見える部分を

艶消し黒に塗装して、ガラス周りの

組み立て直しに進めていきます