Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

現代でも快適に安心して乗れるクラシックカー、

レストモッドに仕上げたいと御依頼いただき

エンジンは純正の直6エンジンから、FORDの

現行の電子制御インジェクションエンジン

COYOTEエンジンと、６速オートマに積み替えし

シャシーは前後板バネのサスペンションを

QA-1のコイルオーバーキットに組み替える

プロジェクトを進行中で

アメリカから取り寄せした2026年式の

FORDエンジンを1969年の車に搭載するため

まずは搭載する位置やスペースの確認のため

ボディやシャシーとのクリアランスを確認するので

実際に使用する補器類を取り付けしていき

この先、位置決めやエンジンマウント製作で

何度も積んだり降ろしたりしないといけず

狭い中に何度も出し入れする作業があるので

COYOTEエンジンに補器類を付けたまま

安全に吊れる専用ブラケットを製作し

作業中に傷を付けてしまわないように

養生をしたら、レーザーレベルを使い

シャシーとボディのセンターを合わせ

そのライン上に新しいエンジンとオートマを

仮置きして、センター出しをしたら

前後左右の傾きも規定値に合わせていき

だいたいこんな位置かなというとこで

エンジン＆オートマを固定したら

ボディを被せて、ボディとのクリアランスを確認

クリアランスの確認は、エンジンの前側と

ラジエーターとのクリアランスも

確認しておかないといけないので

実際に使用するラジエーターも、確認作業中に

傷や汚れを付けないように養生をしたら

ボディのマウント部分に取り付けして

ボディとのクリアランスを確認したら

続いて、QA-1化したシャシーとの

クリアランスを確認していきます

QA-1キットに、COYOTEエンジン用の

エンジンマウントキットが付属するので

それに合わせてエンジンを搭載すると

エキマニや、パワステポンプのフィッティングが

シャシーに当たってしまって付かなかったり

ステアリングシャフトを取りまわそうとすると

シャシーとエキマニの間にスペースがなく

通していく場所が無かったり、逆バンクの

エキマニは当たってはいませんが

メンテナンスで取り外したり、取り付けは

シャシーと近く、スペースが無くて外せず

将来エキマニガスケットの交換をすることに

なった時には、エンジンを降ろさないと

ガスケット交換が出来ないという整備性が

悪いクルマになってしまうので

QA-1キットに付属しているエンジンマウントなりの

搭載位置では使えないという事が判明し

ステアリングシャフトを取り回せるルートと

エキマニを脱着できるクリアランスを

確保した位置を導き出していき

自動車工学に基づいた適切な角度が

狂わないように治具を組んで

エンジンとオートマを固定したら

エンジンマウントはQA-1のキットの物は

フロントのクロスメンバーから撤去して、

導き出した固定したい位置に搭載できる

エンジンマウントを製作していきます。

エンジンマウントのブッシュに合わせて

旋盤で筒状のブッシュマウントを削り出したら

ブッシュマウントにベース部分を溶接する際に

溶接の熱で筒が歪んでしまい、ブッシュが

入らなくなってしまうのを防ぐために

筒の両側に取り付けする治具も、旋盤で削り出して

セットした状態でベース部分と接合していき

今回の仕様に合わせてエンジンを搭載したい

位置に固定するエンジンマウントを製作したら

再びエンジンを搭載して、次の検証に進みます