Eさんの1969年式FORD　F100

”レストモッドプロジェクト”

現代でも快適に安心して乗れるクラシックカー、

レストモッドに仕上げたいと御依頼いただき

エンジンは純正の直6エンジンから、FORDの

現行の電子制御インジェクションエンジン

COYOTEエンジンと、６速オートマに積み替えし

シャシーは前後板バネのサスペンションを

QA-1のコイルオーバーキットに組み替える

プロジェクトを進行中でして

フロントのサスペンションは、純正の

サスペンションは全て撤去して

メインフレームのみ残して、そこにQA-1キットの

クロスメンバーを設置していくのですが

いざ設置してみると、フレームとの隙間が

大きく開いてしまう部分があったり

左右で位置が全然異なる部分が出てしまい

何が原因なのかを把握するために

取付方が間違っていないか、よく確認し

レーザーを飛ばして、純正フレームの状態と

QA-1キットのクロスメンバーの寸法を詳細に

計測してみたら、純正フレームに曲がりもあるも

QA-1のクロスメンバーの寸法にも左右差や

溶接したときの歪みと思われるものが多く

57年も前の車なので、その間に事故があったり

金属の経年劣化で、フレームが曲がっているのは

よくある事なので、多少の曲がりと修正しながら

取り付けは覚悟していましたが

メンバーとフレームの隙間40ミリも出来る

部分が出てしまい、そこの部分は調べると

QA-1社で製造したときの製造誤差と思われる

歪みが原因なので、かなりアバウトな造りで

それくらいは取り付ける人が何とかしろなのか

アライメントで帳尻を合わせろなのでしょうか

そんな品質なのだと目をつむったとしても、

いざアライメントで合わせ切れない場合は

クロスメンバーの修正をしないといけないですし

フレームとクロスメンバーに隙間があるのは

耐久性や強度面にも影響が出るので

”付くなりに”で進めてしまうのではなく、

”付けるべき付け方に”になるように

新品のクロスメンバーは製造誤差の修正へ

どこをどうすれば誤差がなくなるのか計測して

検証したうえで、正しく組み直せるように

分解して、本来あるべき位置に修正しまして

フレームの歪み、曲がりも修正したうえで

クロスメンバーの仮組みが完了です