1950 サバーバン　”RESTOMOD”　製作

車両はすでに完成して車検も取得して

走行を重ねながら改良や改善が必要と

気づいた部分の手直しを進めまして

見た目はクラシックカーですが、快適に安心して

乗れる車をコンセプトに製作したので

純正風に作られた新品の鉄チンホイールと、

見た目は当時のバイアスタイヤですが、構造は

ラジアルタイヤなので、レトロな雰囲気ですが

性能が高めなので良いだろうと組み合わせましたが

ロードスターショップのシャシーに高性能なブレーキ、

430馬力のLS3エンジンを搭載して

現行車並みの性能を愉しめる車になっているので

現行車の感覚で早い速度でカーブを曲がったり

高速道路を超高速域で巡行させてみると

タイヤのポテンシャル不足が如実だったので

タイヤはもっと高性能なものが必要と判断して

クラシックカーらしい見た目は無くしたくないので

これまで通り、ホイールキャップが装着できる

ホイールを使い、バイアスタイヤの見た目を諦めて

ラジアルタイヤのホワイトウォールのタイヤに変更し

４輪アライメント調整もやり直した結果

タイヤのポテンシャルが向上したので

高速でのカーブや、高速道路での超高速域での

制動は現行車レベルまで改善されましたが

超高速域で走行中の微振動だけが改善されず、、、

タイヤ＆ホイールの重量バランスを再チェックするも

超高速域で走行中の微振動だけが改善されずで

ホイールとホイールキャップのバランス不良の

可能性が高いのですが、改善の余地がないので

プレス成型で作られている鉄チンホイールよりも

機械で削り出して製造するビレットホイールの方が

製造精度、バランスも良く、向上が見込めるので

振動対策でホイールをビレットに変更することに。

ビレットホイールは色々なメーカーから

様々なデザインがリリースされていますが

シャープでカッコいいデザイン性が強いものや、

現代のホイールという感じのホイールよりも、

シンプルでレトロな雰囲気なもののほうが

当社のサバーバンには合うと思うので、

今回はビレットスペシャリティーズ社の

レトロシリーズというモデルの製品を使い、

クラシックなセンターキャップを合わせることに。

サイズとオフセット、リップ形状、サバーバンに

合う色で指定してホイールを作ってもらい

到着したので、組み替えと検証を進めていきます