Kさんの1936 FORD  “BLUE ECHO”

7月に納車させていただきましたが

その後、乗っていたらラジエーターの上の方から

ピーっと、針で穴を開けたように

ラジエーター液が出てきたそうで

出てくる量は僅かではありますが

このまま乗って帰って大丈夫かな！？　と

電話をいただき、Kさんや車の事を考えると

無理して走らせないほうが良いと思うので

近くにあるアメ車屋さんにお願いして

一時的に車を置かせてもらい、後日積載車で

運んできて、状況の確認と修理を進めることに。

ラジエーター液が漏れてくるのは

アッパータンクの角の部分からで

クラックが入っているようなので

近くにあるエアコンのコンデンサーや

オートマのオイルクーラーに傷を付けないよう

養生をしながらラジエーターを摘出したら

いつもラジエーターの修理でお世話になっている

三協ラジエーターさんに修理を依頼しまして

前オーナーのSさんの時にもラジエーターの

上の方にクラックが入って漏れたことがあり

その時も三協ラジエーターさんで修理したので

その時の状況を踏まえて再発しないように

原因を探って、対策しておく必要があり

今回、リビルトする際にラジエーターを確認したら

タンクが膨らんでいたので、何らかの原因で

異常な内圧が掛かり、クラックが入った可能性が高く

ラジエーターは、コアを神品に交換とタンク部分に

補強をしてもらいましたが、再発しないように

ラジエーターが膨らんだ原因を調査するようにと

ラジエーター屋さんから引き継ぎがありましたので

修理を終えて戻ってきたラジエーターを組み戻し

内圧が掛かる可能性がある部分を調査へ。

一番可能性が高いのは、エンジンのヘッドガスケットが

抜けて排気ガスが冷却系統に流入し、

冷却系統内に圧力が掛かっている恐れがあり

排気ガスが冷却系統に流入していないか

検査キットを使ってテストしていくことに。

修理したラジエーターを組み戻し、エア抜きしたら

ラジエーターキャップに検査キットの

アタッチメントをセットし検査液を入れて

エンジンを掛けて様子を見ていると

排気ガスが流入してしまっていると

排気ガスがラジエーターまで流れ着き

検査液が排気ガスに反応して色が変わります。

エンジンが温まってくると、冷却系統の

サーモスタットが開いて、エンジン内の冷却水が

ラジエーターまで回ってきて、反応が見れますが

サーモが開いても検査液に変化がないので

排気ガスの混入は起きていないようです

検査液をマフラーの出口付近にもっていき

あえて排気ガスに触れさせると、検査液は

青から緑に変化するので、検査液は問題なし。

前オーナーが修理したときも膨らんでいて、

その時は簡易的にクラックだけ直したそうなので

アメリカにあった頃から膨らんでいたのか

なぜ膨らんだのか、はっきりしませんが

ヘッドガスケット抜けは無かったので一安心。

ラジエーターの修理と合わせて、納車前の点検時に

エアコンのチャージポートのキャップが

中のバルブを押して、ガス漏れしていたので

閉めてもバルブを押してしまわないキャップに

交換しておきましたが、その後に別のクルマで

長期間押されていたバルブは押された状態で

固着することが多いと教わり、納車したあとも

気になっていたので、今回クルマが戻ったので

バルブも新品に変えて、これで安心です