Kさんの1940 リンカーン ゼファー 3Wクーペ

今年完成して、ホットロッドカスタムショーに

出展できるように作業を進めていまして

フロントバンパーは、以前レストアして

取り付けを終えていましたが、バンパーの位置を

もっとボディに寄せつつ、位置を低く変更し

バンパーを取り付けるボルトが無い構造に

カスタムして、バンパーをスムージング

という依頼があらたに追加となり、バンパーは

リクロームして仕上げてありましたが

勿体ないですが、メッキを剥がしてバンパーの

ボルト穴を埋めてスムージングしていき

ボルトを表から見えないように取り付けできる

ブラケットを製作して、裏側に取り付けまして

1930年代や1940年代の古い車のバンパーは

今回のように真鍮製のものも多く

真鍮のバンパーに鉄で作ったのブラケットを接合する

異母材の溶接で一体化していきまして

バンパーガードは、日本の飾りの溝が入って

アクセントになっているデザインですが

片側の溝が薄くなっており、おそらく過去に

再メッキした際に、メッキ屋さんで

バフで研磨して肌を整えたのちにメッキしますが

そのバフの工程の際に、研磨しすぎて削れたり

過去にぶつかって変形したのを修理した際に

溝の部分が潰れたり歪んでしまい

綺麗に修復できなかったなどの可能性があり

左右同じ溝になっていないと違和感が出るので

アメリカで中古品を探して取り寄せるも

同じように溝が薄くなってしまっており

溝を含め、状態が良いものを見つけてきて

交換したかったのですが、そうはいかないようで

こちらで修復していくしかないとなったので

鈑金職人の熟練の技術を駆使して再生してもらい

バンパーボルトが見えない構造へのカスタムと

ガードとバンパーの接合部分がぴたっと合うよう

側面の形状の加工、バンパーガードの

アクセントの溝の再生も完了しまして

続いて、バンパーの位置が低くなりつつ

ボディに寄るようにブラケットの加工へ

フレームにバンパーブラケットを取り付ける位置、

ボディをバンパーブラケットが貫通する穴、

ボディとの距離を記録したテンプレートを

定盤の上に置いて、それに合わせて加工していき

テンプレート通りに正確に加工を終えたら

実際に車に取り付けして確認していき

写真を撮ってオーナーに送って、高さや

位置が希望通りになった姿をみてもらい

まずはフロントバンパーの加工が完了しまして

続いて、リアバンパーのカスタムに進みます