1947　FLEETMASTER　CONVERTIBLE
作業の様子を紹介するBLOGが
全然追いついていないので

まだご紹介できていない作業を少々
ダッシュやドア周りの組み立てを終え
シートの取り付けに進みまして

リアシートは、雛壇の周りや
コンバーシリンダー周りに付く
パネルを事前に取り付けしていき

シートの背面の化粧カバーが
無かったのでフィットで製作
リアシートの背面の化粧カバーは

幌を閉めた時に、リアガラスから
室内を覗き込んだ時に
リアシートの上の方が見えますが

化粧カバーが無いと、シートの裏側の
スプリングやアンコが隠れず
カッコ悪いのでカバーを作って取付

リアシートを取り付けしたら
フロントシートの取り付けへ
フロントシートは前後にスライドしますが


動きが固くてスムーズでなかったので
事前に調査して、ベアリングを交換したり
レールの修理を行いまして

修理を終えたフロントシートのレールと
スライド機構の左右のレールを繋いでいる
シャフトも接続して、取り付けしたら

シートレールにフロントシートの
ベース部分を取り付けしていき
ベースを取り付けたら、そこに

背面部分のバックレストをセットし
座面部分も取り付けていきまして
シートの取り付けが完了して

シートを組んで、人が座って
重みが掛かった状態で
前後にスライドさせてみたら

シートレール単体ではテストすると
動きはとてのスムーズでしたが
重みが掛かると、動きが悪くなったので

シートを分解して、原因を調査となりまして
運転席側のシートレールのなかに
組み込まれている、シート位置を

合わせたら、動かないように
ロックするカム機構の中で
解除レバーを操作したときに

カムを回してロックを解除する
シャフトのガイド部分と
ガイドを押さえているハウジングに

ガタがあって、解除しようと操作した
動きが逃げてしまうことが判明
70年間、何度も動かしていた結果

ガイドが回ったときにハウジングが
削れていき、ガタになったと思われ
ハウジングやカムをレールに固定している

加締め部分を壊して摘出したら
摩耗して出来た、ガタの分の
ライナーを作って設置していき

レールに取り付けする部分は
加締めではなく、ボルト止めの
構造に加工して組み戻していき

２人座って、荷重を掛けた状態でも
スムーズに動くようになりました