K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
三角窓とサイドガラスを製作を進め
フレームの仕上げも進めてまして

手直しを終えたフレームは
サイドブレーキ製作のため
一度、ボディと合体させていき

ボディマウントのボルト位置も
合せて、仮りで固定したら
ボディとフレームが所定の位置に


来ているか、確認していき
この先、ボディの裏側や
シャシーを仕上げていく際

ボディとフレームを切り離して
ボディの裏側を仕上げたのち
フレームも綺麗に塗装していき

足回りを組み付けたのちに
再び、ボディと合体させるので
お互い、ビカビカに仕上がってから


合体させる作業で、うまく合わずに
傷が付いたりしないように
事前にみんなでよくシュミレーション

問題ないことを確認したら
燃料タンクも取り付けし
ボディとシャシーや燃料タンク、

それぞれのクリアランスを計測し
ボディとシャシーや燃料タンクとの
空間を把握できる型紙をとっていき

この後、再びボディとフレームを
切り離して、フレームに
足回りやブレーキなどを組み付けし

エンジンやミッションも搭載して
完成状態と同じところまで組んだら
シャシーを綺麗に仕上げる前に

マフラーの製作を進めていきます
今回、リンカーンのV12エンジンに
合せて製作するマフラーは

フレームマウントのブレーキシステムや
ミッションマウントのメンバー、
センターサポートのメンバーがあり

トライアングル式の4リンクや
スラムド仕様のフレームで
マフラーを通していくスペースがなく

音質を考えて、デュアル出しの
マフラーで取り回したいけど
どうにもスペースが無いので

先日、メンバーの手直しをする際
メンバーのセンターの下にマフラーを
通せるようにと、メンバー類は

ノッチ加工した形状で作り直され
マフラーを通すスペースを確保
それでも、メンバーと地面の隙間は

僅かしかできないので、
そこにデュアルで取り回すには
いつもの丸いパイプではなく

オーバル状のパイプを使って
マフラーを作っていくことに
ひとえにオーバルマフラーといっても　

前から出口まで、全部オーバルで製作する
作業はとても難易度の高い作業になり
技術も時間も設備も必要なので

そんな無理難題を可能にしてくれる
敏腕マフラー屋さんに協力を要請し
手直しを終えたシャシーを組み立てたら

タイヤも組んで転がる状態にして
積載車に積んで、マフラー屋さんに
持込み、預けにいきます