K藤さんの1940　LINCOLN　ZEPHYR
ドアヒンジのクローム化を終えて
メッキ屋さんから戻ってきたので

取り付けをする前に、ヒンジピンの
部分の下処理をしていきます
というのも、メッキする前に腐食して

ブツブツになった穴や傷の部分に
銅を付着させて埋めてから
メッキを乗せていくので、メッキ前と

ヒンジの厚みや穴のサイズは
銅やメッキ層が乗った分で変わり
新品のものにメッキをする場合は

数ミクロンの厚みで済みますが
今回のような、古い部品の傷や
穴を再生しながら再メッキだと

数ミリ、変わって仕上がってくることも
よくあることなので、完成後に計測して
組みたい寸法に修正が必要となります

仕上がったメッキに傷を付けて
しまわないように養生をしたら
ヒンジピンが入る穴の入口部分にも

銅が厚く入れないと腐食跡が消せず
銅の分の厚みが増しており、
そこに取り付けようと用意していた

ブッシュが入らなくなっているので
ブッシュのツバ部分の厚みも考慮し
ヒンジピンの入り口部分を

不要になる厚み分を、新しいメッキを
傷めないようにフライス盤で
削っていくと、入った銅の厚みが解ります

通常の再メッキでは、ここまで銅を乗せる
ことはありませんが、クラシックカーの
クレーターのようにブツブツになった物を

表面がつるつるになるようにすると
このヒンジのように銅を凸凹が消えるまで
乗せて下地を整えるので

再メッキから戻ってくると、再メッキ前と
寸法が変わるので、精密な加工は
先ではなく、戻ってから行うことになります

ブッシュを入れる部分に乗った
余計なメッキ層と銅を削り落としたら
はめあい部分用のロックタイトを塗って

グリスや油をささなくても良い素材の
オイルレスブッシュをはめこみ
85年前のヒンジで歪んでる可能性もあり

ガイドリーマーという工具を使って
上側と下側に組んだブッシュの芯が
正しい位置になるよう、処理したら
取り付け準備が完了です