O田さんの1947 FLEETMASTER CONV
スマホの音源を鳴らせるオーディオと
ＥＴＣ車載器の取り付け、幌を開閉する

コンバーチブルトップのリプロ品の
電動油圧ポンプとモーターが
内部リークを起こしやすいので対策し

最後に、走行しているとハイドロの
シリンダーがフレームに干渉して
ゴトゴトという音が出て不快なので、、、

標準的なハイドロの組み方になっており
ハイドロ車はそのような音が出るのも
やむ得ないところのですが、、、

大人な仕上げになっているクルマなので
出来うる対策を施していくことに。
リアのハイドロは、コイルとシリンダーを
受けるラックを製作して、フレームに

溶接してあり、上面にシリンダーが通る
径の穴を開けて貫通してありますが
走行中に路面のバンプの影響などで
シリンダーに掛かっている車重が

瞬間的に抜けてフリーになったときに
シリンダーに傾むく力が作用すると
上蓋の穴の外周と、シリンダーの筒が
当たって、ゴトゴトという音が出たり

擦れて、ヒコヒコという音が出てしまうので
シリンダーが動いても、穴の周囲と
メタルタッチで当たらないように
衝撃や擦れに強いポリアセタール系の素材を

シリンダーと穴の間に、緩衝材として
設置して対策することにしまして
これまでのシリンダーの穴を拡大して
シリンダーとの隙間を増やしたら

緩衝材を取り付けするためのベースプレートと
それに合わせた形状にポリアセタール材の
構造を設計して、製作していきまして

ベースプレートを取り付けするのに、補強の
メンバーがあるとスペースが足りないので
一部切断して設置スペースを確保したのち

別の場所に補強を入れて強度を確保したら
ベースプレートと緩衝材を設置し
緩衝材の穴径は、シリンダーの外径と
計算したクリアランスになっているので

そもそもガタがないので、ゴトゴトという
音は出ませんし、スライドしても
使用したポリアセタール系の素材は、互いに
傷が付かず、スムーズに動かしたい場所に

使用する目的で作られている素材なので
シリンダーが上下しても、ヒコヒコ音も出ず
摩耗や衝撃にも強いので耐久性も万全

それでも、万が一交換が必要になっても
ボルト止めの構造に設計してあるので
困らないように作ってあります

対策中にシリンダーを外した際に若干の
オイル滲み跡があったので
念のため、シリンダーのシールも交換し
ハイドロシリンダーの音対策も完了です