D井さんの 1962 インパラ SS
外装パーツの組み換えと
オートマの点検で預かりまして

トルコン太郎の実施を終えて
発信時の作動も改善されましたが
オートマオイル漏れの点検時に

スピードメーターのセンサーから
漏れがあるのを確認したので
そちらの修理も進めておきます

スピードメーターのセンサーの
ハウジングと、センサーギアの間の
シールから漏れる事が多く

シールだけ交換もできますが
シールを交換するのにハウジングを
外してギアを抜こうとしたら

シールに喰っているのか抜けないので
ギアにも異常がある可能性が高く
念の為、ハウジングとギアも新品へ

TH700R4は、ここからよく漏れるのと
リプロ品のハウジングやギアの
作りが悪くて、新品にしても漏れが

止まらない事が多いので、最近は
センサーハウジングとギアを丸ごと
アッセンブリーで交換する事が多いです


スピードメーターセンサー交換を終えたら
先日、ブレーキが片効きするので
ドラムブレーキを点検したら　

ライニングにグリスのような油脂が
付着していて、効きが悪くなっており
新しいライニングを取り寄せたので

フロントの左右のライニングを交換
グリスのような油脂がどこから
来たのか調査をしていくも

結局、どこからも漏れがなく不明で
ホイールシリンダーもライニングも
新品に組み変えてあって


ライニングの張り調整も適正に
調整してありまして、謎です。。。
ライニングを新品に交換していき


張り調整を行って試運転へ
走っては調整をしてと繰り返し
片効きしないように煮詰めていき

パワーブースターのチェックバルブは
社外品のもの付いていたので
作動不良が起きることがあるので

念の為、純正品のデルコ製の新品に
交換して予防処置をしておきまして
オートマ、ブレーキの処置を終えたら

純正ホイールと、純正ハブキャップから
今年、当社でカスタムメイドさせて頂いた
スターワイヤーホイールに履き替えへ

もう、スターワイヤーは欲しくても
絶版で手に入らないですし
特に14インチのリバースリムは

スターワイヤーを探している方は
みんな探している代物と思います
当時物のデットストック品を入手して

14インチのリバース用のアウターリムを
リム屋さんで特注で製造してもらい
そこにデットストック品を移植した

特別製造品のホイールに、タイヤは
プレミアムスポーツをセットし
センターキャップも、当時物のNOSを装着

当時のセンターキャップは、CRAGARの
マークの部分の色が水色で
リプロ品は濃いネイビーになっています

希少な当時物のNOSで作ったホイールを
クルマに装着した様子をオーナーの
D井さんに送ってみてもらい

D井さんの理想の車高への調整と、
外装の組み換え作業を進めていきます