D井さんの 1962 インパラ SS
外装パーツの組み換えと
オートマの点検で預かりまして

テールパネルは、クローム化したものが
パネルに曲がりや反りがあって
うまく取り付け出来なかったので

来年の１月か２月に、他の部分のパーツも
メッキ化したものが届くので
そのタイミングで交換できるよう準備します

今回、給油口の蓋のガードの取り付けも
御依頼いただたので、ステンレス製の
リプロの新品を取寄せてありましたが

ガードももっと光っているほうが
雰囲気が合うのでポリッシュして
ピカピカにしてから取り付けまして

もうひとつ、センターコンソールの
組み立てと取り付けも依頼されており
このクルマはグレードがSSで

フロントシートがセパレートになり
シートの間にセンターコンソールが
付くのですが、コンソールを

綺麗に仕上げ直していたのが
完成してきたところだったので
その組み立てと取り付けも進めます

フロアのカーペットをめくってみて
取り付け穴が残っていれば
そこに取り付けするのですが

フロントシートを外してカーペットを
めくってみたら、穴がなかったので
ミッションをマニュアルからオートマに

載せ替えしたそうですが、その時に
フロアにあったマニュアルミッションの
シフターの穴などを埋めた際に

センターコンソールの穴も一緒に
埋めて鈑金したと思われ
D井さんのシートポジションに合わせて

シートの位置とセンターコンソールが
バランスの良い位置になる場所に
センターコンソールにある２つの穴を使い

固定する穴を２箇所、フロアに開けて
タッピングビスでは心もとないので
ナッターでフロアに雌ねじを作って

センターコンソール側からボルトで
固定する構造にして取り付け。
最後にフロントのサスペンションには

コイルオーバーが組んであり、車高を
調整できる、車高調式になっていたので
D井さんにスターワイヤーを装着した状態を

見てもらい、あと３ｃｍ車高を上げたいと
要望があったので、車高調で調整
調整を終えたら、その車高とホイールで

アライメントの調整を行いまして
試運転を終えたら、これにて今回の
すべての作業が完了となりまして

一旦、クルマを戻させて頂きましたが
後日、もう一度クルマをお預かりして
幾つか作業を進めていきます