あひるマスタング、　　本日も　テストドライブ。

昨日、今日と　ＭＡＳＡＴＯ が、走っては 調整、走っては 調整と、　ライニング調整を　煮詰め、
エア混入も　再三　エア抜きして、点検してくれました。

サスガ　国家整備士、　以前　某ディーラーで　腕を振るってた　サービスマンなので、
頼りに　ナリマス。

　今日は、ＭＡＳＡＴＯ、　ＴＳＵ－君、　ＳＨＩＲＯと　交替で　テストドライブ。

ブレーキは、確実に良くなりました。　　これまでよりも　距離も伸ばし、走ってきましたが
問題だった、段々　効かなくなる症状は　出なくなりました。

　やはり、ホイールシリンダー、ライニングの初期アタリの　問題だったのでしょうか？
それともオイル吸った　ライニングだったのでしょうか？

ナニはともあれ、　ブレーキは一安心。　もっと　テスト重ねて、様子見たいところ。

　ナンテ　浮かれてた矢先、　ＪＥＡＳＵＳ！　オーバーヒート！

うちに　エンジン不調で預かって、調べた結果　載ってた２８９エンジンは
オーバーヒートにより、ブロックに　クラック。　

やむ得ず、３０２に　載せ換えましたが　　まだ　ヒートする原因は　残っている様デス、、、、
せっかく　オーバーホールしたエンジンを　痛めたくないので、休み休み　帰還・・・・・

　前オーナーの　ミヤモー君によれば、　前々オーナーが　調子悪いので　アメ車屋さんに
修理で預けたが、一向に　原因が解らず　１年預けても　不明のまま・・・・

そのうち、先方で保管中に　ぶつけられ、　オールペンしてもらったけど
エンジン不調は　不明のママ・・・・・。　

２年経過し、いい加減　困って　ミヤモー君に　相談、　結局　買い取ってあげたそう、、、、、。

結局、うちでエンジン開けて、不調な原因は　ブロックに入った　クラックと　判明しましたが
そもそも　クラックが入った、　ヒートの原因は　不明のまま。

ラジエーター液が　入ってなかった？　ウォーターポンプが　悪かった？
ラジエーターの中が　詰まってた？　サーモは　外されてましたが、　ナゼ、いつ外したのか？

エンジン開けた際、　ウォータージャケットも　問題無さそうだったし、エンジン本体からは　推測不能

　３０２に載せ換え、考えられる原因は　ほぼ潰しました。
ウォーターポンプ、　サーモ、　ラジエーターキャップ新品、　電動ＦＡＮの制御も　
怪しいサーモセンサーから、　適切な位置に　ＮＥＷ水温スイッチを、　水もオイルも　適切に。
残るのは、　ラジエーター本体、、、、、

オリジナルは　コアが２層ですが、今　付いてるのは　３層。　アフターマーケット物の　強化版です。
ヒートするから　強化にしたのか？それでもヒートしたのか？当時の素性を知るヒトに　キイテミタイ。

が、　ラジエーター変える　予算もないので、　マズは　このまま様子みようと　相談してました。

エンジン不調になった時点で　付いてた　ラジエーターですから、　モロ　怪しいですが
淡い期待を　抱いて　ミマシタが・・・・

しかし、残念、、、、先週から　テストドライブの度に、水温上がる・・・

これは　絶対　ラジエーター　怪しいヨと、　あひるサンとも　相談。
先週末に、新しい　ハイパフォーマンス　ラジエーターへの　交換と
ＮＥＷマフラーの　引き直しを　決意し、パーツを　オーダーしたばかり、、、。

月末の入荷を　首長くして　待ちます、、、、、、　
キチンと乗れる　クルマにするには、　機関系への投資は　免れられマセンね。　
外観も　キレイにしたくなりますが、　大切デス。

　ＮＯＭＡＤは、　チューブラーアームの　組付け準備。

シャフトを　サンディングし、　ＰＡＩＮＴしたら　アームに　ブッシュと　組込みます。

　マスタングが、月末まで　部品待ち。　ＮＯＭＡＤ-ＩＮＧモードに　入れるかと思いきや、
本業の　建設機械の　オーバーホール機が　明日2台入庫し、今月納期、、、、、。ハードデス

マスタング終えずに、気持ち　ヨソに　行くなってコトでしょーか？
神様が　シゴトしろと　言ってるのでしょうか？

ああ神様、　言うコト　聞きますので、　ＮＥＷラジエーターに換えても　
ヒートする事態だけは　勘弁してください・・・・・。

アーメン