死んで　まうやろ、　　　マジ　　危ねぇ。。。

と、　　　　５７　ＮＯＭＡＤ　の　　ＳＥＴ　ＵＰ　に　　出掛けた

ＤＡＩＣＨＩ。

なにやら、　組上がってる　ハズの　　　エンジン　ルーム　で

ブツブツ　言いながら　　また　　ばらしてる、、、、、

聞けば、　　気持ちよく　試乗に　　でかけて、　　アクセル　全開。

ここぞの　ブレーキ　で、　　期待　ハズレ　の　　　

まさか　の　　ノン　アシスト、、、、、、

パワー　ブースター　　組んでますが、　

どうやら、　ブレーキ　が　　全く　　効かなかった　らしく、、、、

なぜ　ですか　？

で、　戻りまして　　ブースター　の　　アシスト　が　　

されない　　理由の　　調査へ。

ブースター　外すので、　　残念、、、、　

また　ブレーキ　の　　エア抜き　　やり直し　確定。

ブースター　の　　固定ＢＯＬＴ　取り外し　には、　　室内側から

アクセス　の　為、　　残念　　インシュレーション　パッド　　剥がし　確定。。。

数年前、　　ＨＡＷＷＡＩ　で　　親指の　　腱を　　切断し

今でも、　親指が　　ぴんこ立ち　の　　ＤＡＩＣＨＩ。

狭い　　ブースター　エリア　で、　　言うこと　聞かないので

悪戦苦闘　してるようで、　　

「　オラッ！　」　　とか、　「　はぁー！？　」　　とか

聞こえますが、　　苛立ってます？

ピンサロ　　行ってからに　しよう　　と　　言っても、　　聞く　耳　　もたず

ぴんこ　ですが、　Ｇ級の　　指技で　　　ブースター　外したけど、　　

見た目　異常　なし、、、、

しかし、　　ＴＳＵ－君の　　スーパー　バキューム　クンニ　で　　

ＴＥＳＴ　したら、　　裏側の　　Ｇ－ＳＰＯＴ　から　　潮　吹きました、、、、

シャフト　の　通ってる、　センター部分　の　　ゴムの　ブーツ　が　　

被ってる　　部分の　中の　　　プラスチック　が　　　割れてまして、、、、

エアーが　　シューシュー　　漏れまんこ。

まただよ、　　ＣＰＰ。。。。

７２５　ＥＬＣＯ　　に　　　引き続き、　　　また　　ＴＲＡＰ　　しかけられまして

２歩　進んで、　　３歩　下がる。。。。

これまでの　ブースター　は、　ＤＵＡＬ　でしたが、　　変りの　物が　シングル　しかなく、、、、、
　　

切ったり、　削ったり、　クンニ　したりで、　　ナンとか　　組み付け　ましたが、　

ブースター　自体　の　　長さ　が　　変わるので　　　

残念、　　ブレーキ　ライン　長さ　が　　　あいまめん