５０　ＭＥＲＣ

やり始めて、　止まっていた

ブレーキ　も　　再開　させまして

楽しみ　です、　　電動　油圧　パワー　ブレーキ。

インテーク　マニフォールド　からの、　負圧　を　　利用した　　

バキューム式　が　　一般的　ですが

５０　ＭＥＲＣ　の　　ブレーキ　　マスター　シリンダー　は

床下　の、　フレーム　マウント　　でして

バキューム式　の　　パワー　ブースター　を　　組むと

フレーム　より、　　出っ張って　しまうので

グランド　すると、　フレーム　が　　着地　するまで

車高　が　　下がるように　　作っているので　　

ブースター　が　　破損　します、、、、、

ファイヤー　ウォール　マウント　に　　変更　すれば

解決　しますが、　　エンジン　フード　　開けたら

ちょっと　　残念　な　　気が　するので

床下　マウント　に　　　拘って　みまして

フレーム　から　　　はみ出ない、　　

小さな　ブースター　を　　探した　結果

ハイドロ　ブースター　か、　　電動　油圧　ブースター　　と　　　なりまして

油圧式　は、　パワステ　ポンプ　から、　　分岐　させて

アシスト　します。

アシスト力　は、　　同じ　　ブレーキ　ライン　太さ　　で　　計算　すると

バキューム式　　８インチ　だと、１２００　ＰＳＩ。　　　

油圧式　も　　同じ、　１２００　で、　　電動　油圧式　は　　１８００　ＰＳＩ。

アシスト力　を　　考慮　し、　　今回　　電動　油圧式　を

選びました。

２００４　～　２００５年　くらいから、　　国産車　も、　外国車　も　

電動　油圧式　を　　　多様　するように　　なってきまして

今回　　使用　する、　電動　油圧　ユニット　も

自動車メーカー　の、　純正品　を　流用　しているので

信頼性　も　　高いかと　　判断　しました

床下　の　　フレーム　に　　マウント　する、　　ブラケット　は

アメリカ　で　　売られているモノ　を　　使いまして

それを　基　に、　　専用　マスター　シリンダー　と　　ユニット　を

組み付け　できるよう、　加工　して　　組んでいきます。

楽しみです、　　電動　油圧　ブレーキ