５３　ＣＨＥＶＹ

急ピッチ　で　作業中

Ｓ庭さん　と、　ＲＹＵ君　による、　　ブラケット　加工　と、　フロア　の　加工　で、　　　

無事　に　　付いた　　パワー　ブースター　と、　ブレーキ　ペダル。

一時は　　どうなる事かと　　　心配　しましたが、　　

無事に　取り付け　された　　ブレーキ　を　　おかず　に

ホッと　しながら　　　ライス　してましたら

Ｋ下さん　が　　持ってきた、　マスター　シリンダー　に　付く

プロポーション　バルブ　だと、　　下　に　　出っ張ってしまい

グランドスラム　したときに　　ＨＩＴ　するのと

プロポーション　バルブ　が　　付く　向き　が　　逆　なので

リアへ　行く　　ブレーキ　パイプ　の　　配管　を　　取回しが

困難　なことに　なり、

ただでさえ、　狭い　スペース　に　　組んでるので

マフラー　の　　熱害　の　　心配も　　出てくると　　言われまして、、、、、

また、　ご飯　が　　喉　を　　通らなく　　なってきました、、、、、、

プロポーション　バルブ　と、　ブレーキ　パイプ　が
　　
ブースター　の　下面　よりも、　　　さらに　下　に　　取り回されているので

ギリギリ　まで　　上　に　　リロケート　した　　ブースター　よりも

はみ出てしまい、　　グランド　スラム時　に　　地面　に　　当たってしまうので　

急遽、　５０　ＭＥＲＣ　に　　使おうと　　買ってきたけど

エレクトリック　ブースター　を　　採用　したので

使わずに　　保管　していた、　　パワー　ブレーキ　ＫＩＴ　を

出してきまして

下側　に　　出っ張らないように　　作られている

プロポーション　バルブ　ブラケット　と

パイピング　を　　スワップ　することに。

”　スワッピング　”　　は、　　Ｈ野さん　だけで　　じゅうぶん　　ですので

吉原　へ　　行きたい　衝動　を　　抑え、　　組み替えまして

これまでの　　タンデム　マスター　シリンダー　とは

位置が　　大幅　に　　変わったので

新しい、　ブレーキ　パイプ　を　　引いて　いきます

後々　の　　メンテナンス性　を　　考慮　し、　

レジデュアル　バルブ、　　ブレーキ　ランプ　スイッチ　なども

サービス　ホール　から　　触れる　部分　に　　設置　しまして

パイプ　や、　バルブ　などが　　振動　などで

触れたり、　こすれたり、　挟まったり　　しないよう

要所　要所　を　　クランプ　で　　固定　しまして

フロント　　２系統、　　リア　１系統　　で　　　

マフラー　の　　熱害　を　　受けないよう、

下回り　を　　ぶつけても、　　破損　しないような

部分　を　　取り回しまして

リア　の　　デフ部分　まで、　　ＮＥＷ　パイプ　で

ＲＹＵ君　が　　引き直して　　くれました。

これで、　パワー　ブレーキ化　も　　無事に　　終わりまして

次は　　パワー　ブースター　が　　付いたので

通す　場所　が　　なくなった、　　マフラー　の　　引き直し作業　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！