５０　ＭＥＲＣ

エアサス　セットアップ中

メイン　ユニット　の　　設置　を　　終えまして

各　エアバック　への　　チューブ　を　　配管

つなぎ目が　　多くなれば　なるほど、　エア漏れ　が　　増えるので

１本物　で　　バック　まで　いくのが　　ベスト　ですが

チューブが　長くなり、　取り外し　や、　整備性　が　　悪くなるので

途中　エアバック　手前　で、　　ジョイント　を　入れまして

バック　交換　や、　点検　の　際　に、　　　取り外し　し易く　しまして

　
エア－を　送ると、　　びんっ　と、　チューブ　が　　　動くので

しっかり　フレーム　に　　固定　しまして

コンプレッサーも、　作動時の　　振動が　　伝わらないよう

防振　マウント　を　　組みまして　

畳　に　　ちんちん　擦り付けて　　喜ぶのは　　カウパー氏　　ですが

５０　ＭＥＲＣ　は、　チューブ　と　　フレーム　が

こすれそうな　ところは、　　養生　しまして

リア　トレー下　に　　設置　した、　ユニット　の

配線、　配管　も　　済ませます

バルブ　出口　で、　　ゲージ用　の　　ラインも　　取り出しまして

配線　と　一緒に、　　安心　の　　室内　を　　　取り回します。

よく　触ることになる、　セパレーター、　スローダウン　バルブ、　

スイッチ　ライン　の　　ハーネス、　リレー　も　

全部　ここで　　触れるように　　配置　したので、　整備性　も　　良さそうです　

トランク　開けて　　触ろうと　すると、　　ちょっと　奥で　　遠いので

リア　シート　を　　倒すと、　触れる　　仕組み　　です。　

畳　で　　こすって　　　スッキリ　　　は、　カウパー氏　ですが

すっきり　　見えるよう、　配管　を　　取り回しまして

配線も　　きれいに　　まとめても、　　それでも　　

ごちゃ　ごちゃ感　は　　　出てしまうので

なるべく、　　トランク側　からは、　　配線　や　配管　が　　

見えないよう　　配置　しまして、　　

こんな　感じに　　エアサス　セットアップ　　完了。

次は、　”　ブレーキ　ライン　の　　引き直し　”　　に　　進みます